ARP トヨタ 2JZGE/GTE CA625+ ヘッド スタッド キット
完全なリビルドであっても、標準的なメンテナンスであっても、車両がスムーズに動作するためには、適切なエンジン コンポーネントが必要です。
成功するにはニーズを特定し、それを満たす必要があると言われます。 1970 年代初頭、レース愛好家ゲイリー ホルツァプフェルは、友人の壊れたエンジンの多くがファスナーの破損によって引き起こされていることに気づきました。 当時、この課題に対応できる市販のスタッドやボルトはありませんでした。そこでホルツァプフェル氏は、航空宇宙産業の大手下請け会社で長年ファスナーを製造してきた経験を活かし、ARP (オートモーティブ レーシング プロダクツ) を設立しました。 その後の数年間で、同社は文字通り裏庭のガレージ作業場であったものから、南カリフォルニアに 7 つの事業体を持ち、合計面積が 200,000 平方フィートを超える、非常に多角的なメーカーに成長しました。これらには、カリフォルニア州サンタポーラとベンチュラにある鍛造、熱処理、機械加工、品質管理仕上げ、梱包/倉庫施設が含まれます。
- 1993 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1994 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1995 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1996 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1997 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1998 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1999 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2000 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2001 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2002 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2003 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2001 レクサス IS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2002 レクサス IS300 ベース
- 2002 レクサス IS300 スポーツクロス (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2003 レクサス IS300 ベース
- 2003 レクサス IS300 スポーツクロス (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1992 レクサス SC300 ベース
- 1993 レクサス SC300 ベース
- 1994 レクサス SC300 ベース
- 1995 レクサス SC300 ベース
- 1996 レクサス SC300 ベース
- 1997 レクサス SC300 ベース
- 1998 レクサス SC300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1999 レクサス SC300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2000 レクサス SC300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1993 トヨタ スープラ ツイン ターボ
- 1993 トヨタ スープラ ベース
- 1994 トヨタ スープラ ツイン ターボ
- 1994 トヨタ スープラ ベース
- 1995 トヨタ スープラ ツイン ターボ
- 1995 トヨタ スープラ ベース
- 1996 トヨタ スープラ ツイン ターボ
- 1996 トヨタ スープラ ベース
- 1997 トヨタ スープラ ベース
- 1997 トヨタ スープラ ツイン ターボ
- 1998 トヨタ スープラ ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 1998 トヨタ スープラ ツイン ターボ
- 2004 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2004 レクサス IS300 ベース
- 2004 レクサス IS300 スポーツクロス (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2005 レクサス GS300 ベース (ドア、HP シリンダー L、スピード)
- 2005 レクサス IS300 ベース
- 2005 レクサス IS300 スポーツクロス (ドア、HP シリンダー L、スピード)