2020-2026年 トヨタ スープラ用 AMSパフォーマンス インテークマニホールド
馬力が上がるにつれて、GRスープラのインタークーラーシステムに流れる空気温度も上昇します。ターボチャージャーから送られる熱いインテークチャージ空気を冷却するためには、高効率な熱交換プロセスが不可欠。その役割を担うのが、AMSパフォーマンスの2020年以降トヨタGRスープラ用インテークマニホールドです。独自のパラレルツインコア設計により、冷却水の流れを最も効率的に経路でき、競合製品を凌ぐ抜群の冷却効果を実現。さらに、フラッシュマウントされた-8AN燃料レールにより、補助ポート燃料噴射にも対応。霧状化された燃料を燃焼室へほぼ妨げなく届けます。優れた設計が、卓越したパフォーマンスを引き出します。
AMS Snailworks©エンジニアリングチームは、このAMSパフォーマンス 2020+ トヨタGRスープラ用インテークマニホールドを、愛車を切断・加工することなくボルトオン装着できるよう設計。エアコン、パワーステアリング、オイルフィルターキャップ、その他純正オプションとも完全互換で、数点の安価な交換パーツで純正状態に戻すのも簡単です。本製品は、市場で最高の性能、品質、取り付けやすさを誇るマニホールドとなっています。
AMS Snailworks©エンジニアリングチームは、数百時間に及ぶR&Dにより、このインテークマニホールドの効率と効果を追求。CFD（計算流体力学）解析ソフトを駆使し、A356 T6鋳造アルミ製プレナムおよびランナーの形状を検証し、各シリンダーへの質量流量の最適分配を実現。追加設計により、各シリンダーポートへの気流均衡を0.5％以内に抑えました！
GRスープラ搭載の3.0L B58エンジンはBMW製のドイツ技術の結晶です。ただし、純正のダイレクトインジェクションシステムは高出力化やエタノールフレックス燃料使用には不向き。多くのオーナーはシリンダーヘッドと純正インテークマニホールド間にポートインジェクタースペーサーを取り付けて対処しています。AMSパフォーマンスインテークマニホールドのR&D過程で、我々は最適化されたセカンダリーポート燃料噴射の選択肢をユーザーに提供したいと考えました。
インジェクターポートをマニホールドランナー上に移設することで、噴射ノズルを吸気バルブと燃焼室に直接向けることが可能に。吸気ランナーの壁面で燃料が溜まる問題を解消します。さらに-8AN燃料レールをマニホールドにフラッシュマウントし、ランナーを成形することでインジェクター噴霧経路を最適化。理想的に霧化された燃料を燃焼室へ最大効率で噴射します。
AMSパフォーマンス 2020+ トヨタGRスープラ用インテークマニホールドのもっとも特徴的な設計要素は、パラレル分割コア構造。ユニット中央から冷却水を流す経路により、水圧損失を減らし、流量を向上。冷却水がスムーズに循環し、効率的に熱を放散します。この分割された冷却流路設計は、ヒートエクスチェンジャー(熱交換器)から直接送られる最も冷たい水とインタークーラーを通過した最も冷たい空気を各シリンダーに均一に届け、熱伝達を最大化します。
1250馬力以上対応のツインコアは冷却水流量だけでなく、空気流量や圧力損失にも最適化。AMS Snailworks©チームは、エンジンへの気流と熱交換による冷却効果のバランスを追求。独自設計のパラレルコアにより、冷却水・空気側共にフィン密度、フィン高さ、水路径などのインタークーラー設計要素を細部まで最適化しています。
特徴
- 1250馬力以上対応 パラレル エア・トゥ・ウォーター インタークーラーコアで圧倒的冷却性能
- -8ANサイドポート付き補助燃料レールで燃料システム拡張可能
- CFD解析による均一な気流分配設計
- 適正角度のポートインジェクションで燃料霧化を向上
- AMS製3インチおよび純正タイプチャージパイプ対応
- カスタム製アイスタンク導入を想定した冷却水ポート設計
- プレナムに3箇所の-4ANオービットポートを装備し、バキューム取り出しに対応
- すべての付属パーツ（ハードウェア、配管、フィッティング等）を同梱
メリット
- 純正比135％拡大されたコア面積
- 内径1インチの冷却ホースで純正比148％のサイズアップ
適合車種
- 2020-2026年式 トヨタ スープラ
同梱内容
- インテークマニホールド ×1
- 取り付け用ハードウェア
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