多くのアフターマーケットマニホールドがパワーバンド上部で伸びを見せ、低回転域ではパワーダウンするのに対し、Alpha GT-R カーボンファイバーマニホールドは全域でパフォーマンスを発揮します。市場の主要な鋳造アルミインテークマニホールドと比較しても、当アイテムは出力だけでなくトルクも向上させ、パワーバンド全域で効果を発揮します。ターボが立ち上がる瞬間からAlphaインテークマニホールドは力強いパワーとトルクを生み出し、その曲線を崩すことなくレスポンスとパワーの両立も実現しています。
Alpha 10 GT-Rのテスト結果一例：Alpha Performance GT-R カーボンファイバーインテークマニホールド vs 純正（22psi）
プラネウムの適切な機能は、インテークマニホールドの性能に直結します。GT-Rの場合、バンクごとに2つのプラネウムが存在し、正確な容量設計に加え、それぞれのCNC加工されたアルミベロシティスタックへ均等にチャージ空気を分配する形状が重要です。両軽量カーボンプラネウムは成形・テーパー加工され、乱流を抑えつつチャージ空気の流速を加速させ、エンジンへの送り込みを効率化。流量バランスと最大空気流速・圧力を維持することで、あなたのGT-Rはより多くの馬力を引き出します。
最適設計されたCNCビレットアルミ製ベロシティスタック。
最高レベルの強度と信頼性を兼ね備えたインテークマニホールドを目指し、航空宇宙分野の専門家と協力。航空機用グレードのエポキシ樹脂とカーボンファイバーレイヤーで構成し、業界基準を超える耐久性を確保。高温環境下で0-50psiの範囲を144,000サイクルにわたり試験し、一般的なGT-Rオーナーが20年以上使用すると想定した耐久テストを実施。最終的には150psi以上の破裂試験も実施し、市場のいかなるマニホールドよりも過酷な環境に耐えています。
高出力GT-R向けにはマニホールドに対応箇所を設けており、追加のAlphaフューエルレールを装着可能。これにより2,000馬力オーバーのVRエンジンに十分な燃料供給が可能です。燃料インジェクターの配置はスプレー角度を最適化し燃料の霧化と効率化に重要。エンジニアたちはこれらを考慮した第三のレールシステムを設計しました。標準の二本レールAlphaカーボンマニホールドから、将来的に三本レールへアップグレードするオプションがご利用いただけます。
純正GT-Rスロットルボディがパワーに追いついていませんか？800HPオーバーの車両なら間違いなく制限になります。当社はこのインテークマニホールドに最適化したR35 GT-R用最大径スロットルボディを製造しています。
適合：
- 日産 R35 GT-R 2008-2020年モデル
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