標準サイズの高性能メインベアリングセット - ACL コーティングされた CT-1
ACL RACE シリーズのパフォーマンス エンジン ベアリングは、モータースポーツの世界で最高のブランドとして認められています。 RACE シリーズのロッドとメイン ベアリングは、メキシコからボンネビルまで、スポーツ コンパクト ドリフト レースからスモール ブロックの NASCAR、IHRA、NHRA 競技まで、記録を樹立し、チャンピオンシップを獲得した RACE エンジンの標準コンポーネントです。デザイン、冶金、エンジニアリングの独自の組み合わせにより、Race シリーズのパフォーマンス ベアリングには、他の製品では不可能な耐久性と性能が備わっています。これらの優れたベアリングは、アメリカ、アジア、ヨーロッパのさまざまな高性能エンジンに使用できます。
機能
- サイズ: STD、.025、.25
- オイルクリアランス: 標準
- ハーフタイプ：アッパー＆ハーフタイプ下
- 素材: トリメタル硬化スチールバック
- 最小標準シャフト サイズ: 2.4403 インチ / 61.984 mm
- 最大標準シャフト サイズ: 2.441 インチ / 62.001 mm
- 最小標準トンネル サイズ: 2.5992 インチ / 66.02 mm
- 最大標準トンネル サイズ: 2.5998 インチ / 66.035 mm
- クラウンの最大壁: 0.0789 インチ / 2.004 mm
- 最大全長: 20 mm / 0.7874インチ
メリット
- 厚さを薄くして疲労特性を向上させた高強度オーバーレイ プレート
- すべてのロッド ベアリングの背面が硬化スチールで、ベアリング ライニングのサポートが向上し、ハウジング内でのベアリングの保持が容易になります。
- クラッシュを増やしてベアリングの保持力を向上
- ベアリングの背面のフラッシュ メッキを省略し、ベアリングを介した熱伝達を改善し、ベアリングとハウジングの間のグリップを最大化します。
- 高回転時のボアの歪みを補正し、流体力学的な油膜の形成を支援するために偏心を大きくしました。
- 3/4 溝付きメイン ベアリングにより、ベアリングの耐荷重表面積とコンロッド ベアリングへのオイルの流れが最適化されます。
- 一貫したクリアランスを維持できるよう、壁の公差が厳密で一貫している
- パフォーマンス クランクシャフトの大きなフィレット半径に対応するために必要なベアリング エッジの ID 面取りを拡大
アプリケーション
- 1993 ～ 2006 年式レクサス GS300
- 1986 ～ 2002 年式トヨタ スープラ
- 1992 ～ 2000 レクサス SC300
箱の中身は何ですか?
- 1 - 標準サイズの高性能メイン ベアリング セット - CT-1 コーティング
保証
- メーカーの標準保証