2017～2022 ホンダ CR-V 1.5T にすべて適合
右ハンドル車、国際モデルなどを含むすべてのモデルに適合
概要
重要な注意事項
- 標準ボア MAF ハウジングには ECU キャリブレーションは必要ありません
- ビッグボア MAF ハウジングにはビッグボア MAF 固有の ECU キャリブレーションが必要
- ホンダ＆ KTUNER は両方とも Big Bore MAF ベースマップ キャリブレーションを提供します
- ツーステップパフォーマンス「TSP」チューン&アンプ; 「RACE MAF」オプションを選択すると、PHEARABLE TUNE と互換性があります
テクニカルノート:
当社の CNC 機械加工ビレット アルミニウム MAF ハウジングは、最適な運転性とパフォーマンスを実現する * 工場仕様の燃料トリム (工場出荷時の STFT および LTFT の -4%) を提供するように設計されています。この SRI は 4 インチ エア フィルターを使用しており、標準ボア ハウジングとビッグ ボア ハウジングの 2 つの異なる MAF ハウジングを選択できます。どちらのハウジングも工場出荷時の MAF センサーを利用していますが、2 つの異なる直径とプロファイルを備えています。上記のように、標準ボア ハウジングは、調整を一切行わずに工場出荷時の仕様の燃料トリムを提供できるように設計されています。ビッグ ボア ハウジングは、標準ボア ハウジングと比較して 50% 多くの空気量を可能にするため、調整が必要です。この大量の空気流によりポンピングロスが低減され、MAF ハウジングに周囲温度の空気を供給するための無制限の空気経路が形成されます。
お客様は、MAF ハウジング変換キット
パフォーマンスの向上:
- チューニングなしの標準ボア MAF ハウジングを使用した場合、純正と比較して 15 馬力と 12 フィート/ポンドのトルク増加
- Hondata や KTuner での Big Bore MAF ベースマップ キャリブレーションを使用した Big Bore MAF ハウジングを備えた純正と比較して、20 馬力と 15 フィート/ポンドのトルク増加
- カスタム調整により、より高い電力レベルでより大きなゲインが見られる
<スパンdata-mce-fragment="1">上は、エアボックスと工場出荷時の ECU マッピングを備えたストックインテーク、つまりボーンストックカーを使用した長期燃料トリムのグラフです。
<スパンdata-mce-fragment="1">こちらも長期的な燃料調整のグラフです。ただし、冷気吸気口 (標準ボア MAF) と工場出荷時の ECU マッピングを使用しています。
<スパンdata-mce-fragment="1">これは別の長期燃料トリム グラフですが、コールド エア インテーク (標準ボア MAF) と +6psi Hondata 既製マップを使用しています。
すべての LTFT グラフがどれほど一貫性があり、類似しているかに注目してください。各グラフは -4 LTFT 以内です。
上は、エア ボックスと工場出荷時の ECU マッピングを備えた在庫吸気を使用した短期燃料トリムのグラフです (在庫車)。
<画像src="https://hosting.photobucket.com/images/kk200/prlspencer/Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zps1mnt3fck.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds" border="0" alt="Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zps1mnt3fck" data-mce-fragment="1" data-mce-src="https://hosting.photobucket.com/images/kk200/prlspencer/Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zps1mnt3fck.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds">
こちらです当社のコールドエアインテーク (標準ボア MAF) と工場出荷時の ECU マッピングを使用した短期燃料トリム グラフ。
< a href="https://app.photobucket.com/u/prlspencer/p/3baa5a07-8100-406a-b1ef-8f2152e74454" aria-describeby="a11y-new-window-message" data-mce-fragment="1" data-mce-href="https://app.photobucket.com/u/prlspencer/p/3baa5a07-8100-406a -b1ef-8f2152e74454" target="_blank">
<スパンdata-mce-fragment="1">これは、冷気インテーク (標準ボア MAF) と +6psi Hondata 既製マップを使用した短期燃料トリムの別のグラフです。
すべての STFT グラフは同一の曲線を表示し、一貫性。
ご注文前に
〇輸入消費税について
しゃふと屋ショッピングサイトでは、輸入時にかかる輸入消費税を弊社側でお支払いさせていただいておりますので、お会計時にお支払いただく総額以外に追加料金がかかることはございません。
〇適合のご確認
商品データベースすべて、北米車両(USDM車)が基本となっておりますため、日本車両(JDM車)への取り付け可不可をご注文前にご確認ください。(掲載商品がお客様の車両に適合するかわからない場合にはお気軽にお問い合わせください。弊社サポートチームがお調べさせていただきます。)
適合未確認の状態でご注文いただいた場合、適合不可による返品はお受けすることができません。
尚、弊社トップページのタブにて年式、メーカー名、車両モデルをお選びいただき商品がソートされていても、必ずしも無加工で日本モデルの車両に適合するというわけではございませんのでご了承ください。
すべての商品は翻訳ソフトを使用し日本語に訳されております。紛らわしい表現等ございますので、ご不明な点はご注文前にお問い合わせください。
○配送に関して
送料は、決済時にお支払いいただきます。送料のお見積りに関しては、お会計ページにて発送先ご住所を入力いただくと自動で計算されます。ボディパーツ等の大型商品に関しましては、稀に自動送料計算の金額と実際にかかる送料に大幅な相違がでてしまうことがあります。その際には、個別にメールにてご連絡をさせていただきます。
すべての商品は、基本的に弊社米国倉庫より国際配送が行われます。日本国内の配送とは異なり、国際配送は配送が7日から‐14日間ほどかかりますのでお時間に余裕をもってご注文ください。お急ぎの方は事前に納期確認のお問い合わせをお願いいたします。尚、すべての商品は航空便にて輸送されます。船便で配送されることはございません。
○日本の車検適合に関して
弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
○保証に関して
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