• PRL Motorsports 2017-2022 ホンダ CR-V 1.5T ショートラムエアインテークシステム
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PRL Motorsports 2017-2022 ホンダ CR-V 1.5T ショートラムエアインテークシステム

PRL Motorsports 2017-2022 ホンダ CR-V 1.5T ショートラムエアインテークシステム

PRL-HCRV5-INT-SRI-B

¥45,898
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MAF Housing

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2017～2022 ホンダ CR-V 1.5T にすべて適合
右ハンドル車、国際モデルなどを含むすべてのモデルに適合

概要

重要な注意事項

  • 標準ボア MAF ハウジングには ECU キャリブレーションは必要ありません
  • ビッグボア MAF ハウジングにはビッグボア MAF 固有の ECU キャリブレーションが必要
  • ホンダ＆ KTUNER は両方とも Big Bore MAF ベースマップ キャリブレーションを提供します
  • ツーステップパフォーマンス「TSP」チューン&アンプ; 「RACE MAF」オプションを選択すると、PHEARABLE TUNE と互換性があります

テクニカルノート:

当社の CNC 機械加工ビレット アルミニウム MAF ハウジングは、最適な運転性とパフォーマンスを実現する * 工場仕様の燃料トリム (工場出荷時の STFT および LTFT の -4%) を提供するように設計されています。この SRI は 4 インチ エア フィルターを使用しており、標準ボア ハウジングとビッグ ボア ハウジングの 2 つの異なる MAF ハウジングを選択できます。どちらのハウジングも工場出荷時の MAF センサーを利用していますが、2 つの異なる直径とプロファイルを備えています。上記のように、標準ボア ハウジングは、調整を一切行わずに工場出荷時の仕様の燃料トリムを提供できるように設計されています。ビッグ ボア ハウジングは、標準ボア ハウジングと比較して 50% 多くの空気量を可能にするため、調整が必要です。この大量の空気流によりポンピングロスが低減され、MAF ハウジングに周囲温度の空気を供給するための無制限の空気経路が形成されます。

お客様は、MAF ハウジング変換キット

パフォーマンスの向上:

  • チューニングなしの標準ボア MAF ハウジングを使用した場合、純正と比較して 15 馬力と 12 フィート/ポンドのトルク増加
  • Hondata や KTuner での Big Bore MAF ベースマップ キャリブレーションを使用した Big Bore MAF ハウジングを備えた純正と比較して、20 馬力と 15 フィート/ポンドのトルク増加
  • カスタム調整により、より高い電力レベルでより大きなゲインが見られる
このシャーシでは、短いラム吸気口が熱浸入に非常に敏感であることに注意してください (これが、当社の CAI を推奨する理由です)。エンジンと吸気口が熱を吸収し始めると、パフォーマンスの向上は減少します。

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<スパンdata-mce-fragment="1">上は、エアボックスと工場出荷時の ECU マッピングを備えたストックインテーク、つまりボーンストックカーを使用した長期燃料トリムのグラフです。

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<スパンdata-mce-fragment="1">こちらも長期的な燃料調整のグラフです。ただし、冷気吸気口 (標準ボア MAF) と工場出荷時の ECU マッピングを使用しています。

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<スパンdata-mce-fragment="1">これは別の長期燃料トリム グラフですが、コールド エア インテーク (標準ボア MAF) と +6psi Hondata 既製マップを使用しています。

すべての LTFT グラフがどれほど一貫性があり、類似しているかに注目してください。各グラフは -4 LTFT 以内です。

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上は、エア ボックスと工場出荷時の ECU マッピングを備えた在庫吸気を使用した短期燃料トリムのグラフです (在庫車)。

<画像src="https://hosting.photobucket.com/images/kk200/prlspencer/Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zps1mnt3fck.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds" border="0" alt="Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zps1mnt3fck" data-mce-fragment="1" data-mce-src="https://hosting.photobucket.com/images/kk200/prlspencer/Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zps1mnt3fck.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds">
こちらです当社のコールドエアインテーク (標準ボア MAF) と工場出荷時の ECU マッピングを使用した短期燃料トリム グラフ。

< a href="https://app.photobucket.com/u/prlspencer/p/3baa5a07-8100-406a-b1ef-8f2152e74454" aria-describeby="a11y-new-window-message" data-mce-fragment="1" data-mce-href="https://app.photobucket.com/u/prlspencer/p/3baa5a07-8100-406a -b1ef-8f2152e74454" target="_blank">Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_Hondata_6psi_tune_zpscqlf4ni0
<スパンdata-mce-fragment="1">これは、冷気インテーク (標準ボア MAF) と +6psi Hondata 既製マップを使用した短期燃料トリムの別のグラフです。

すべての STFT グラフは同一の曲線を表示し、一貫性。