PRL Motorsports 2017-2021 ホンダ シビック Si 1.5T コブラ コールドエア インテーク システム

重要な注意事項:

• サンドボア MAF ハウジングには校正は必要ありません
• ビッグボア MAF ハウジングには MAF 固有のキャリブレーションが必要です
• HONDATA と HONDATA の両方で利用可能なビッグボア MAF ベースマップ キャリブレーションKTUNER
• ツーステップパフォーマンス「TSP」＆ 「RACE MAF」オプションを選択すると、PHEARABLE キャリブレーションと互換性があります
• 純正 CVT クーラー (スペイン、トルコなど) とは互換性がありません

テクニカルノート:

当社の Cobra Cold Air Intake System が常に話題になり、高く評価されているのには理由があります。当社の CNC 機械加工ビレットアルミニウム MAF ハウジングは、最適な運転性とパフォーマンスを実現する * 工場仕様の燃料トリム (工場出荷時の STFT および LTFT の -4%) を提供するように設計されています。 Cobra CAI は、エア フィルターから MAF ハウジングへの 4 インチの容積を利用し、標準ボア ハウジングとビッグ ボア ハウジングの 2 つの異なる MAF ハウジングを選択できます。どちらのハウジングも工場出荷時の MAF センサーを利用していますが、2 つの異なる直径と前述したように、標準ボア ハウジングは、調整を一切行わずに工場出荷時の仕様の燃料トリムを提供するように設計されており、ビッグ ボア ハウジングは標準と比較して 50% 多くの空気量を実現します。ボアハウジング。これが調整が必要な理由です。この大量の空気流によりポンピングロスが低減され、MAF ハウジングに周囲温度の空気を供給するための無制限の空気経路が形成されます。

お客様は、MAF ハウジング変換キット

お客様は、ショートラムインテーク変換キット

パフォーマンスの向上:

• 調整なしの標準ボア MAF ハウジングの純正と比較して、15 馬力と 12 フィート/ポンドのトルク増加 - 詳細はこちらでご覧ください!
• Hondata および/または KTuner での Big Bore MAF ベースマップ キャリブレーションを備えた Big Bore MAF ハウジングを備えた純正と比較して、20 馬力と 15 ft/lb のトルク増加 – 詳細はこちらでご覧ください!
• カスタム調整により、より高い電力レベルでより大きなゲインが見られる

サードパーティのテスト:

• ホンダ
• 革新的な MotorWorks

キットの内容:

• ビレットアルミニウム MAF ハウジング (陽極酸化処理ブラック)
• PRL モータースポーツ ハイフロー オイルド コーン エア フィルター
• (1) 4 層上部シリコン インテーク ホース (ビッグ ボアまたは標準ボア)
• (1) 6 層下部シリコン インテーク ホース
• HDPE 回転成形下部吸気チューブ
• (4) 304 ステンレススチール製ウォーム クランプ
• ステンレススチール製取り付けブラケット
• ステンレススチールのハードウェア

シリコンは黒のみご用意しています – アッパーホースは当社の「ステージ 1」シリコンとは異なります

< img alt="写真シビック x L.トリムのストック摂取量とストックチューン_zpsf1d7zfq3.jpg" border="0" src="https://i280.photobucket.com/albums/kk200/prlspencer/Civic%20x%20L.trim%20stock%20intake%20and%20stock%20tune_zpsf1d7zfq3.jpg">< br> 上は、エアボックスと工場出荷時のECUマッピングを備えた純正インテーク、またはその他のオプションを使用した長期燃料トリムのグラフです。


これは長期にわたるグラフです。定期燃料トリムは再び使用されますが、当社の冷気インテーク (標準ボア MAF) と工場出荷時の ECU が使用されます。マッピング。


これも長期的なものです燃料トリムグラフ、ただし当社の冷気インテーク (標準ボア MAF) と +6psi を使用Hondata の既製マップ。

すべての LTFT グラフがいかに一貫性があり、類似しているかに注目してください。各グラフは -4 LTFT 以内です。


上は短いグラフですエアボックスと工場出荷時の ECU マッピング付きの純正インテークを備えたターム燃料トリム (在庫車)。


ここにあります当社の冷気インテーク (標準ボア MAF) と工場出荷時の ECU を使用した短期燃料トリム グラフマッピング。


これは別のグラフですコールドエアインテーク (標準ボア MAF) と +6psi Hondata 既製マップを使用した短期燃料トリムの結果です。

すべての STFT グラフは同一の曲線と一貫性を示しています。