V2 の「ロング トレイル」バージョンには、より積極的なナックル アドオン設計があり、より多くの「ジャッキ」とさらに速いセルフ ステアを提供します。ただし、このセットアップでは車がよりきびきびし、予測しにくくなるため、トップレベルの運転スキルと新しいセットアップに適応する能力が必要になります。それ以外では、V2 の「ロング トレイル」バージョンには、アッカーマン角度 (ナックル アドオンから) やキャスター (トップ マウントから) を調整できる機能など、「標準トレイル」 V2 と同じ機能があります。これらの新機能により、調整が便利になります。
注意! V2 キットは、標準モデルと M3 の両方に適しています。
Wisefab Lock キットがあなたのドリフトカーにどのように適合するかを知りたい場合は、リンクの下の「適合性をチェック」 または こちら!
リアについても、独自のデザインを含む完全なソリューションを提供していますトレーリングアーム、下位リンクおよびV2 上部リンク a>
下にスクロールして、スペアパーツをここで簡単に注文できます。
推奨されるアライメント パラメータは次のとおりです:
トー イン/アウト: 0
キャンバー: -5
キャスター: 4,5
- ロールセンターを高くする
Wisefab サスペンション キットは、車高を低くした車でもフロントのロールセンターを高くし、ロール剛性を高めます。 - ステアリング ジオメトリの修正（トレイルとアッカーマン）
アライメントを乱すことなく、トラックサイドでもわずか数分でステアリング ジオメトリをプラスまたはマイナスのアッカーマン方向に調整できます。 - 高いステアリング角度でも良好なキャンバー制御
高いステアリング角度では、前輪はポジティブなキャンバーになりますが、これはプラスの効果ではありません。フロントグリップが減少し、ターンまたはフリップ中に内側エッジから外側エッジへの接地パッチの移行が発生します。これをなくすことはできませんが、ジオメトリを使用することで可能な限り減少しました。 - ステアリングジャッキ制御
ドリフト時、ステアリング角が大きくなると、同じジオメトリーでもジャッキが大きくなり問題となる場合があります。私たちはそれを監視し、ハンドリング上の問題が発生しないようにジオメトリを変更しました。 - 予測可能なセルフアライメント制御
特定のサスペンション ジオメトリでは、高いステアリング角度でステアリング ホイールが最後にロックし、ドライバーがハンドルを反対側にひっくり返すためにある程度の力を加える必要がある場合があります。私たちはその原因を把握しており、排除しないまでも最小限に抑えています。 - 調節可能なロックストッパー。
- OEM および古い Wisefab バージョンよりも強力なインナー ボール ジョイント設計。
キットの内容:
- 調整可能なコイルオーバー アッパー マウント、フォーミュラ ドリフト準拠
- アッカーマン調整ハードウェアを備えたハブ アドオン
- 軽量ロアコントロールアーム
- 組み立てられたタイロッド。
- 調整可能なロアコントロールアームリアマウント
- インストールガイド
その他のコンポーネント、梱包、およびクリアランス。
- このキットは、車高調に十分なクリアランスがあることを前提としています。
- タイヤの直径は 645 mm (235/40 R18) 以下をお勧めします。
- このキットには幅広のフェンダーまたはフェンダー フレアが必要です。
ご注文前に
〇輸入消費税について
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弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
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