スーパーテック製 SR20DE/T ブラック窒化処理インテークバルブ
当社のレーシング バルブの製造は、ワンピース鍛造から始まります。バルブのヘッドは、材料の粒子の流れを良好に保つために、ゆっくりとした 2 段階のプロセスで鍛造されます。その後、鍛造品はいくつかの段階で CNC 加工され、最終寸法の精度が保証されます。その後、応力を緩和するために再度熱処理を行い、その後窒化硬化処理(用途によってはコーティング処理)を行います。最後にもう一度研削を行い、続いて特許取得済みの表面の超仕上げ加工を行って、各バルブに欠陥がなく、寸法が正確であることを確認します。
機能
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一体型バルブ: 当社のバルブは一般的なブランクから完成するのではなく、それぞれの用途に合わせて特別に設計されています。私たちはデザインの空気の流れを改善するために、あらゆる面でテストと研究を繰り返し、絶え間なく取り組んでいます。
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耐久性: あらゆるバルブ設計において、より高い耐疲労性と引張強度により耐久性を最大化するよう努めています。各バルブチップは 52HRc を超えて硬化されています。
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厳しい公差: 当社の Supertech バルブよりも厳しい寸法公差を持つ競合他社のバルブを見つけることはほとんどありません。これを、同様に厳しい振れ公差を備えた完成シートと組み合わせると、これほど優れた密閉性、優れたパフォーマンスを備え、どこにでも簡単に取り付けられるソリューションは他にありません。
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スーパーフィニッシュ: 2006 年に、当社はすべてのバルブへの標準追加としてステムのスーパーフィニッシュを導入し、追加費用なしで提供しました。弊社のスーパーフィニッシュを黒色窒化処理バルブと組み合わせると、表面粗さがクロムコーティングされたバルブの 1/3 に減少します。最終結果は、比類のないパフォーマンスと耐久性です。
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より高い流量: 当社のバルブが各用途に最適な角度で製造されていることを確認することで、最適な高流量が実現されます。各アプリケーションに最適な高流量を生み出すために、各アプリケーションのバック カット、アンダー カット、バルブ ヘッド角度を考慮します。
アプリケーション
- 日産 GTIR 4cyl 2.0l ターボ SR20DET
- 日産 S13 4cyl 2.0l ターボ SR20DET
- 日産 S13 4cyl 2.0l ターボ SR20DET
- 日産 S14 4cyl 2.0l ターボ SR20DET
- 日産 S15 4cyl 2.0l ターボ SR20DET
- 日産 SE 4cyl 2.0l SR20DE
- 日産 SE 4cyl 2.0l SR20DE
- 日産 SE-R 4cyl 2.0l SR20DE
- 日産 SE-R 4cyl 2.0l SR20DE
- 日産 U12 4cyl 2.0l ターボ SR20DET
- 日産 U13 4cyl 2.0l ターボ SR20DET
- 日産 XE 4cyl 2.0l SR20DE)
仕様
- ヘッド直径: 34.15mm (標準)
- ステム直径: 5.97mm
- 長さ: 101.40mm
- 素材: 黒窒化
- バルブタイプ: インテーク
箱の中身は何ですか?
- 1 - 黒色窒化処理インテークバルブ
保証
- メーカーの標準保証