2002～2006 アキュラ RSX、2001～2005 ホンダ シビック Si、2004～2008 アキュラ TSX Pro XP K シリーズ バルブ スプリング セット (Skunk2 製)
Skunk2 は、Honda K シリーズ エンジン用の Pro シリーズ XP (エクストラ プレッシャー) レーシング バルブ スプリング キットをご紹介できることを誇りに思っています。各キットには、約 20 年にわたるレースとエンジン構築の経験の成果である、Skunk2 のレースで実証された高品質のデュアル バルブ スプリングが含まれています。
「XP」は、ターボチャージャー付きの非常に高い RPM モーター向けに、より高いシート圧力を備えています。このスプリングは、より高いリフト カムシャフトに対応するコイル バインド高さを維持しながら、1.600 インチで 100 ポンドのシート圧力を備えています。
各 Pro シリーズ XP レーシング バルブ スプリングは、日本でフライス加工された超クリーンなクロムシリコン ワイヤーのみから製造されています。 Pro シリーズ XP レーシング バルブ スプリングは、わずかな締りばめと異なる周波数で組み合わされた内側と外側のスプリングを使用することにより、バルブの浮きを防止し、11,000 rpm を超えるエンジン速度でもバルブトレインの安定性を維持します。北米の一流ワインダーによって巻かれた当社のプロ シリーズ XP レーシング バルブ スプリングは、その耐久性と強度を維持し、その結果、ワイヤーの極度の疲労限界が改善され、荷重損失に対する耐性が強化されています。
プロ シリーズ XP レーシング バルブ スプリングは、チャンピオンシップ レベルのレースで長時間の高回転使用で動作する極端なリフト カムシャフトの要求に対応できるように設計されています。ホンダの K シリーズ i-VTEC エンジン用の Skunk2 の Pro シリーズ XP レーシング バルブ スプリングは、市場で最高のものです。プロ シリーズ XP レーシング バルブ スプリングは、エンジン ダイナモ、ストリート、レース トラックで 11,000 rpm を超える速度でテストされています。当社の優れた、日本で加工された超クリーンなクロムシリコンワイヤーは、コイルに巻く前に 100% 渦電流検査されています。次に、強度と耐久性を高めるために熱処理、ショットピーニング、化学研磨が施されます。 Skunk2 の厳格な製造プロセスは、特別な窒化プロセスによって完了します。その結果、ハイリフト カムシャフトに安全に対応し、極端な動作条件下でも荷重損失に対する優れた耐性を備えた軽量のバルブ スプリングが実現しました。
Skunk2 は、優れた品質と最大限の性能向上を保証するために、バルブトレイン ラインナップ全体を社内で設計、開発、テストしています。開発中、各バルブトレイン コンポーネントは、11,000 rpm のドラッグ レース エンジンや 17,000 rpm のスーパーバイクなど、ダイナモと公道の両方でテストされます。 Skunk2 バルブトレイン コンポーネントは入手可能な最高の材料から製造されており、優れたパフォーマンス、信頼性、品質を提供します。これらのコンポーネントは、当社が構築およびサポートする各 Skunk2 車両に標準装備されています。
機能
- 高品質の素材で作られています
メリット
- バルブトレインのパフォーマンスと信頼性の向上
アプリケーション
- 2002 ～ 2006 アキュラ RSX
- 2001 ～ 2005 ホンダ シビック Si
- 2004 ～ 2008 アキュラ TSX
箱の中身は何ですか?
- 1 - バルブ スプリング キット
保証
- Skunk2 の標準限定保証