Evo 8 / 9 Pro シリーズ インテーク マニホールド
ストリート走行のエボ VIII ～ IX オーナーが待ち望んでいたインテーク マニホールド ソリューションが登場しました。 Skunk2 の Evo Pro シリーズ インテーク マニホールドは、工場出荷時のユニットと同じくらい小さなターボチャージャーを使用し、ミッドレンジのパフォーマンスを犠牲にすることなくより多くのパワーを求めるストリート愛好家を念頭に置いて設計されました。
Skunk2 のまったく新しい鋳造アルミニウム製 Evo Pro シリーズ インテーク マニホールドは、自社の Evo Time Attack レースカーでテストおよび開発され、直接フィットする代替品であり、妥協することなく大幅な馬力とトルクの向上を実現します。ミッドレンジのパワー出力。従来の大型プレナムのショートランナーインテークマニホールドは、トップエンドのパワーゲインを提供しますが、ミッドレンジでは低下します。 Skunk2のものではありません。まったく新しいプロ シリーズ インテーク マニホールドは、より大きなボアと特別なテーパー設計を備えた OEM 長のランナーと、より大きなテーパー プレナムを備えており、これらによりミッドレンジのパワーを維持しながらエアフローを増加および加速して、トップエンドの大幅なゲインを実現します。 Pro シリーズ スロットル ボディと組み合わせると、33+ whp という高いピークゲインが実現し、最低 3,200 rpm から全体的に良好な結果が得られます。また、プロ シリーズ インテーク マニホールドは、OEM 部品と比較して厚い鋳造を特徴としており、移植のための十分な余地があり、各ランナー出口はシリンダー ヘッドのポートに最もよく適合するように機械加工され、手作業で仕上げられています。プロ シリーズ インテーク マニホールドの独自の設計により、エンジンの理想的な動作範囲で波の掃気効果が増大し、使用可能な出力が大幅に増加します。
Skunk2 の Evo Pro シリーズ インテーク マニホールド は簡単なボルトオンです。他のインテークマニホールドとは異なり、Skunk2 は工場出荷時の設定を組み込んでおり、スロットルボディは元の位置に残されているため、元のインタークーラーの配管とホースを再利用できます。プロ シリーズ インテーク マニホールドには、Evo のブレーキ ブースター ライン、MDP センサー、および真空アクセサリ (EGR バルブを除く) に必要な設備も含まれており、さらに 2 つの追加の 1/8 インチ NPT ポートが組み込まれており、任意の数の真空に使用できます。ゲージ、ブースト コントローラーなどのブースト関連デバイス。
機能
- NPT ネジ付きポート
- 真空用のプラグまたはバーブ付きフィッティングを備えたハードウェア
- ディップスティックリロケーター
メリット
アプリケーション
- 2003 ～ 2006 三菱 Evo 8/9
箱の中身は何ですか?
- インテークマニホールド
- ディップスティック リロケーター チューブ
- 取り付け金具とガスケット