プロ インテーク マニホールド - B18C1
10 年以上前、Skunk2 のエンジニアは人気のインテグラ タイプ R インテーク マニホールドにインスピレーションを求め、振り出しに戻りました。ホンダの B シリーズ VTEC エンジン用 Skunk2 のプロ シリーズ インテーク マニホールド (GS-R のみ) は、ITR マニホールドと比較して、より大きなプレナムと特大のランナーを備えており、最大の馬力とトルクの向上を実現します。ミッドレンジのパワーを犠牲にする大幅に大きなプレナムと過度に短いランナーを備えたマニホールドを製造する代わりに、プロ シリーズ マニホールドは、より多くのパワーを望みながらもミッドレンジのパワーを犠牲にしたくない「ストリート愛好家」向けに設計されました。それを取得するための範囲パフォーマンス。その結果、エアフローが改善され、ベンチュリ効果が強化され、ミッドレンジとトップエンドの両方のパワーが向上します。
Skunk2 のホンダ B シリーズ エンジン用鋳造アルミニウム プロ シリーズ インテーク マニホールドは、3 つの個別のフランジ設計により、すべての B シリーズ エンジンに直接適合する代替品であり、以下の互換性があります。すべての工場出荷時のセンサーとスロットルボディの大きさは75mmです。プロ シリーズ インテーク マニホールドは、中間出力を犠牲にすることなく、競合他社のマニホールドよりも優れた馬力とトルクの向上を実現します。この設計には、特別にテーパー状のランナーと、より大きなテーパー状のプレナムが組み込まれており、ミッドレンジのパワーを維持しながらエアフローを増加および加速させて、トップエンドのパワーを大幅に向上させることができます。プロシリーズのインテークマニホールドランナー出口も、シリンダーヘッドのポートに最適になるように機械加工されています。 Skunk2 のプロ シリーズ インテーク マニホールドの形状と設計は、エンジンの理想的な動作範囲での波掃気効果も高め、使用可能な出力を大幅に増加させることができます。
機能
- 356 アルミニウム製シェルモールド
- CNC 加工により優れた強度、正確なフィット感、高品質な仕上がりを実現
- 真空テストによる品質
- スロットルボディの開口部からプレナム、ランナーまでのスムーズな移行を考慮して成形
- ターボチャージャおよび自然吸気アプリケーションに最適
- 二次バタフライを排除してエアフローと馬力を向上
- 70mm のスロットルボディ開口部は、最大 74mm までポートマッチング可能
メリット
- ITR マニホールドと比較して大きなプレナムと特大ランナーにより、馬力とトルクが最大向上します
- より多くのパワーを必要としているが、それを得るためにミッドレンジのパフォーマンスを犠牲にしたくない「ストリート愛好家」向けに設計
アプリケーション
- 1994～2001 アキュラ インテグラ GS-R B18C
箱の中身は何ですか?
- (1) インテークマニホールド
保証
- メーカーの標準保証