Megan Racingは、32 レベルのダンパー力調整機能を備えた新しい SPEC-RS コイル オーバー システムを導入しました。コンプレッションとリバウンドの調整が別々になっているため、チューニング能力が向上します。コイルオーバーボディには、スプリングプリロードとは独立した個別のスプリングパーチ調整とフルショック高さ調整も備えており、車両のコーナーバランスを取りながら完全なサスペンションストロークを維持します。これは、多くの場合、アグレッシブなアライメントとしてサスペンションチューニングの不可欠な部分です。 。これらのダンパーキットは、サスペンションのたわみを低減するために前後ピロボールアッパーマウントと完全に一致し、キャンバープレートはストラットタイプのサスペンション用途に利用されます。
圧縮とリバウンドの設定は、ダンパーの上部にあるリバウンド調整用と、外部リザーバーにある圧縮調整用の個別の調整ノブで簡単に調整できます。ノブをひねるだけで、プロの認定整備士でも、アマチュアの機械スキルを持つ自動車愛好家でも、運転スタイルやサスペンションのセットアップに応じて、コンプレッションとリバウンドの設定を簡単に調整できます。当社のダンパーはすべて、スプリングレートの +2kg/mm または -2kg/mm の変化に対応でき、サスペンションを希望のハンドリング特性に合わせてさらに調整できます。
高さ調整は、正確さとスムーズな調整を実現する別個の CNC 加工ロッキング スプリング パーチで行われ、別個のダンパー ショック長調整によりフルストロークを維持し、正確なサスペンション調整が可能になります。車高調整の許容範囲が広いため、車を一番下まで下げてアグレッシブなスタンスを実現したり、レーストラック用にサスペンションを微調整して重心を下げ、車のハンドリング能力を最大限に引き出すことができます。
ストラットタイプのサスペンション設計を利用するアプリケーションでは、Megan Racing SPEC-RS コイルオーバー ダンパー キットには完全に調整可能なピローボール アッパーマウント キャンバー プレートが付属しており、キャンバーを簡単に調整および調整できます。他のサスペンションセットアップよりも競争力を発揮します。これにより、任意の車高に合わせて車を調整しながら、キャンバーを調整してハンドリング、車両の予測可能性、タイヤの摩耗を改善することができます。これは、レーストラックとストリートの両方で大きなメリットとなります。
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Megan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性の高いスチール製で、圧縮検査により 500,000 回以上のテストを経た SAE-9254 冷間巻きスチールで作られたスプリングを備えています。 5% 未満の変形と高強度の洗練された表面コーティングにより、当社は強力な保証で製品をサポートします。
機能
- フロントキャンバープレート付きピロボールアッパーマウント
- 追加のオイル容量と圧縮調整のための外部リザーバー
- ラバーダストブーツ
- 車高調整可能
- 強力なバネレート
- デュアルシリンダー設計
- スチールフロントブラケット/リアアルミニウムブラケット
- 32 段階のダンパー力調整可能。コンプレッションとリバウンドを個別に調整
- 1 ～ 8: トラックでの使用を推奨
- 9～16: 山岳/積極的な使用に推奨
- 17～32: 一般的な街中での使用を推奨
- すべてのハードウェアが含まれています
アプリケーション
- 2013 ～ 2022 スバル BRZ
- 2013 ～ 2016 サイオン FR-S
- 2013-2021 トヨタ 86
- 2022 トヨタ GR86