Megan Racing の 2003 ～ 2006 Evolution 8 および 9 用 Spec-RS コイルオーバー
Megan Racingは、32 レベルのダンパー力調整機能を備えた新しい SPEC-RS コイル オーバー システムを導入しました。コンプレッション調整とリバウンド調整が別々になっているため、チューニング能力が向上します。コイルオーバーボディには、スプリングプリロードとは独立した個別のスプリングパーチ調整と完全なショック高さ調整も備えており、車両のコーナーバランスを取りながら完全なサスペンションストロークを維持します。これらのダンパー キットは、サスペンションのたわみを低減するためにフロントおよびリアのピロボール アッパー マウントと完全に一致し、キャンバー プレートはストラット タイプのサスペンションの用途に利用されます。
圧縮とリバウンドの設定は、ダンパーの上部にあるリバウンド調整用と、外部リザーバーにある圧縮調整用の個別の調整ノブを使用して簡単に調整できます。ノブをひねるだけで、コンプレッションとリバウンドの設定を簡単に調整できます。当社のダンパーはすべて、スプリングレートの +2kg/mm または -2kg/mm の変化に対応でき、サスペンションを希望のハンドリング特性に合わせてさらに調整できます。高さ調整は、正確さとスムーズな調整のために別個の CNC 加工されたロッキング スプリング パーチで行われ、別個のダンパー ショック長調整によりフル ストロークを維持し、正確なサスペンション チューニングが可能になります。車高調整の許容範囲が広いため、車をアグレッシブなスタンスに落としたり、レーストラック用にサスペンションを微調整して重心を下げ、車のハンドリング能力を最大限に引き出すことができます。
ストラットタイプのサスペンション設計を利用するアプリケーションでは、Megan Racing SPEC-RS コイルオーバー ダンパー キットには、完全に調整可能なピローボール アッパーマウント キャンバー プレートが付属しており、キャンバーを簡単に調整して調整できます。他のサスペンションセットアップよりも優れた競争力を発揮します。これにより、あらゆる車高に合わせて車を調整しながら、キャンバーを調整してハンドリング、車両の予測可能性、タイヤの摩耗を改善することができ、レーストラックとストリートの両方で大きなメリットをもたらします。 Megan Racing ダンパー キットの品質と耐久性は比類のないものです。非常に耐久性の高いスチール製で、圧縮検査により 500,000 回以上のテストを経た SAE-9254 冷間巻きスチールで作られたスプリングを備えています。 5% 未満の変形と高強度の洗練された表面コーティングにより、当社は強力な保証で製品をサポートします。
ご注意ください
Spec-RS はコイルオーバー設計のため、純正の車高に調整することはできません。このコイルオーバー システムは、車両を極限まで低くするように設計されています。
アプリケーション
- 2003 ～ 2004 三菱エボリューション VIII
- 2005 ～ 2006 三菱エボリューション IX
バネレート
- フロント: 10kg/mm
- リア: 8kg/mm
機能
- フロントキャンバープレート付きピロボールマウント
- 外部リザーバー
- ゴム製ダストブーツ
- 車高調整可能
- デュアルシリンダー設計
- スチール製フロント ブラケット/リア アルミニウム製ブラケット
- 32 段階のダンパー力調整可能
- コンプレッション/リバウンドを個別に調整
- すべてのハードウェアが含まれています
箱の中身は何ですか?
- 1 - フロントコイルオーバーのセット
- 1 - リアコイルオーバーのセット
- 必要な取り付け金具
- 説明書/マニュアル (該当する場合)
- 保証情報
保証
Megan Racingの 1 年保証