AE86 トヨタ カローラはすでに 20 年が経過していますが、今日に至るまでモーター スポーツにおいて重要な存在であり続けています。ドリフトで主に使用される AE86 は、バランスと機敏性という基本的なパフォーマンスを維持しながら、圧倒的なパワーと高度なテクノロジーでドリフト シリーズを相手に圧倒します。
AE86 カローラはバランスが良く、ほとんどの場合、FR ドライブトレインを通じてエネルギーを伝達するレースで実証された 4A-GE モーターによって駆動されます。この車両は、ストックの状態でも素晴らしい車両ですが、マシンのパフォーマンスを最大限に引き出す必要がある真実の愛好家にとっては、常に何かを望むものです。
Megan Racingは、一連のパフォーマンス パーツを発表して、AE86 カローラ GT-S/SR5 に挑戦しています。これらのロールセンターアジャスターは、ローダウンされたAE86カローラのサスペンションジオメトリを改善するために設計されています。ロールセンターは大幅に低下し、シャーシが大幅に下げられると、フロントロアコントロールアームが空を向き始める場合があり、時には地面よりも低くなります。これが起こると、車はロールセンターが低くなりすぎるため、ボディロールを誘発する傾向が大きくなります。この時点で、車高を下げることによる重心の低下によるメリットさえも、ロールセンターに悪影響を与えることによって上回られてしまいます。
これらのロール センター アジャスターは、フロント ロア コントロール アームを下げるスペーサーとして機能し、車高を下げるときに失われる角度の一部を効果的に無効にします。これらのロールセンターアジャスターがないと、大幅にローダウンされた AE86 カローラは、車が横転しないように静的バネレートに依存する必要がありますが、極端なバネレートを使用しない限り、サスペンションのジオメトリが原因で車は横転します。< /p>
その結果、ロールセンターを地面より上に保つことで重量移動が減少し、車両の安定性が向上します。ロールセンターが高いほど、サスペンション ジオメトリに適しています。 ロールセンターをある程度修正して、有用なサスペンションジオメトリを取り戻しますアプリケーション