スバルのスプリットブロック ボクサー エンジンの設計の性質上、エンジンの 2 つの半分がクランクシャフトの周りで固定されているため、新しいエンジン ブロックであっても歪みや位置ずれが生じることがあります。この歪みは、不均一なメインベアリングの摩耗を引き起こし、場合によっては潤滑不足やベアリング表面素材の過負荷によりベアリングの故障を引き起こす可能性があります。メインラインボアの歪みは、高強度のケースファスナーを使用して組み立てられた新しいブロックでも発生する可能性があります。これは、レースや高性能エンジンの構築では一般的です。
メインラインのボアの歪みの問題を解決するために EJ エンジンの修理が必要な場合、その作業は面倒で非常に高価になる可能性があります。標準の外径ベアリングを使用できるように、機械工はスプリットブロックの合わせ面の両側から材料を除去し、標準のハウジング内径測定値に穴を開けるか研ぎ直す必要があります。このプロセスには非常に高い精度も必要であり、クランクシャフトの中心線からデッキ表面までの距離に変化が生じる可能性があり、これを補正する必要があります。
ハウジングのボア仕様
<エル>- 2.5217"～2.5225" <エル>
- 64.051mm～64.071mm
クランクシャフトのアンダーサイズ
<エル>- 性病 <エル>
- STDX <エル>
- .026 <エル>
- .25 <エル>
- .50
アプリケーション
<エル>- 2004 ～ 2012 スバル WRX <エル>
- 2004 ～ 2012 スバル STI
箱の中身は何ですか?
<エル>- メインベアリング 1 セット
保証
<エル>- キング限定保証 <エル>
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