エンジン ベアリング
レーシングは、ベアリングをテストするための究極の実験室です。エンジンのベアリングが地面を押す際に受ける負荷、つまりレースカーを 4 秒で 400 メートル下降させるか、10,000 ポンドを打ち上げるときの負荷です。
KING エンジン ベアリングでは、これらのレース経験から学び、学んだことをより良いベアリングの製造に応用しています。レースエンジンや普段使いのステーションワゴンにも。 Eddie Hill や Jay Payne などのレーサーは、次のような KING イノベーションの恩恵を受けています。
「アレキュラー」ベアリング素材 -- KING は、従来のトライメタル ベアリング構造に代わるこの代替品を開発しました。 KING ベアリングには、アルミニウム、錫、銅、その他の金属の独自の合金であるアレキュラー材料の単一の深い (0.012 インチ - 0.015 インチ) 層がスチールの裏打ち上にあります。これにより、優れた埋め込み性が実現します。
「ブルズアイ」軸受壁の公差 -- 高度な品質管理手順により、KING はロッドとメインの軸受壁の厚さの公差を驚くほど厳密に維持することができます。プラスまたはマイナス .0001" -- 他のメーカーよりもはるかに厳しいです。
「MaxFlange」 レーサーやストリート エンジン リビルダーがエンジンを節約できる製造原理追加の機械加工を行わずに、精密に制御されたベアリング フランジの長さが、ギリギリのクランクシャフト エンドプレイ状況を実現する秘密です。
セラミック コーティング
ベアリングからの摩擦やかじり防止を強化するには、当社の高度なドライフィルム潤滑剤セラミックコーティングが必要です。このコーティングは 2000 万分の 1 インチで接着するため、クリアランスを変更する必要はありません。このコーティングは、その特性を維持しながら公差「0」までバフ研磨することで、パワーを奪う摩擦を大幅に軽減し、数か月間放置した後や高重力レースでオイルが枯渇した後でも積極的に油膜を保持し、ベアリングの摩耗の可能性を最小限に抑えます。ボトムエンドの安全性と長寿命を求める人にとって必須のアイテムです。