2002～2006年 アキュラ RSX、2002～2015年 ホンダ シビック Si、2004～2008年 アキュラ TSX Kシリーズ コンプリートCMCおよびスレーブキット (K-Tuned製)
2002 ～ 2006 年式の RSX、2002 ～ 2005 年式の EP3、2006 ～ 2011 年の第 8 世代シビック Si、2012 ～ 2015 年式のシビック Si、および 2004 ～ 2008 年式のアキュラ TSX にはすべて、工場出荷時のクラッチ マスター シリンダーに既知の問題があります。 (CMC)。これらの車の CMC を詳しく見てみると、これらのモデルはすべて、シリンダーの最後に三角形のフィードバック プレートが配置されていることがわかります。このプレートは基本的に、クラッチの接続を遅くし、クラッチ自体と周囲のドライブトレイン部品への衝撃を軽減するように設計された二次バルブです。このセットアップは、単純な日常使用のために車を運転するだけの人にはまったく問題ないかもしれませんが、作動が遅れるとシンクロや、場合によってはパフォーマンス用途のギアに摩耗を引き起こす可能性があります。理由は非常に単純で、純正の CMC はクラッチ操作を遅らせるため、高速シフトに追いつくほどクラッチが早く開かないからです。これは、実際のギアチェンジの準備が整う前に、シフト中にトランスミッション シンクロに圧力がかかっていることを意味します。
K-Tuned クラッチ マスター シリンダー アップグレード キットは、元の工場出荷時のシリンダーを完全に交換し、リアルタイムのクラッチ接続を提供してより高速なシフトをサポートするように設計されています。当社は、直接交換用の CMC、高圧 3AN クラッチ ライン、さらに取り付けに必要なすべてのフィッティングを含む完全なボルトオン キットをまとめました。工場出荷時のクラッチフルードリザーバーは再利用され、純正の状態と同じ方法で接続されます。私たちが提案する唯一のことは、トランスのスレーブシリンダーをチェックして漏れがないことを確認することです。それを除けば、取り付けは非常に簡単です。部品を取り付け、新しいクラッチ液を使用してシステムのエア抜きをします。
K-Tuned スレーブ シリンダーは、漏れや摩耗した OEM ユニットを交換したい人にとって優れたアップグレードです。多くの新しい K シリーズ車 (05-06 RSX、06+ シビック Si) は、流体の動きをさらに遅くする内部オイル リストリクターを備えたスレーブ シリンダーを使用しています。動きの速度を低下させるフィードバックプレートを備えたマスターシリンダーと同様です。速度が低下すると、クラッチが完全に切断されず、シフト操作中にすぐに接続されなくなるため、これは問題となる可能性があります。これにより、シンクロやギアが早期に摩耗する可能性があります。
機能
- 高品質の素材で作られています
メリット
- クラッチのパフォーマンスと感触の向上
アプリケーション
- 2002 ～ 2006 アキュラ RSX
- 2002 ～ 2015 ホンダ シビック Si
- 2004 ～ 2008 アキュラ TSX
箱の中身は何ですか?
- 1 - クラッチマスターシリンダー
- 1 - クラッチ スレーブ シリンダー
保証
- K-Tuned の標準限定保証