K-Tuned のホンダ シビック Si (第 9 世代) エアインテークキット
K-Tuned は、市場で最も多様でカスタマイズ可能な第 9 世代シビック Si インテーク キットをまとめました。 K-Tuned キットを使用すると、セットアップに完全に一致する吸気システムを構築できます。ショート ラム構成とコールド エアー構成の両方で利用でき、この 2 つを簡単に切り替えることができます。
まず、使用している TB に適合する適切なスロットル ボディ速度カプラーを選択します。速度カプラーは、標準のシリコンカプラーとは異なり、配管からスロットルボディまでの完璧な移行を実現します。純正スロットルボディ、J35スロットルボディアップグレード、ZDXスロットルボディアップグレード用のアプリケーションがあります。次に、プライマリインテークパイプのサイズを選択します (これは、スロットルボディカプラーに接続する最初のパイプであり、MAF もその上に配置されます)。これも 3 インチと 3.5 インチのサイズで利用可能です。 p>
ショートラムとコールドエアインテークの両方に、K-Tuned K24 アッパーラジエーターホースが付属しています。これにより、アッパーホースが下に移動し、新しいインテークの設置に必要なスペースが確保されます。また、バッテリーをフレームレールに移動してさらに広いスペースを確保するための特別なバッテリートレイも設計しました。必要なハードウェアとクランプがすべて含まれています。
機能
- ショート ラム構成とコールド エアー構成の両方が利用可能で、2 つの構成を簡単に切り替えることができます
- 純正、J35 または ZDX スロットル ボディ カプラーのオプション
- プライマリ パイプは 3.0 インチまたは 3.5 インチのサイズで利用可能
- K24 アッパーラジエーターホースが付属
- バッテリートレイが付属
メリット
- エアフローと濾過効率の向上
- パワーとパフォーマンスの向上
注意:
- Flashpro または KTuner が必要です
- バッテリートレイとの接触を避けるために、社外品のクラッチラインを使用する必要があります。
- 純正インテークマニホールドには適合しません
- OEM ECU (フラッシュプロなし) は、VC をインテークパイプに接続しません。バルブ カバーの通気口に小型フィルターが付属しています。
- Flashpro が必要で、3.5 インチ パイプ オプションを選択した場合は MAP ベースのチューンに切り替える必要があります
- バッテリータイダウンは含まれていません
アプリケーション
- 2012～2015 ホンダ シビック Si RBC インテークマニホールド付き
箱の中身は何ですか?
- 1 - K-Tuned インテーク (短いラムまたは冷気)
- 1 - 上部ラジエーター ホース
- 1 - バッテリー トレイ
- 必要なハードウェア
保証
- メーカーの標準保証