F/H シリーズ トランスミッションから K シリーズ シフターおよびアンプへの変換ハイブリッドレーシング製ケーブル変換ブラケット
数年前、Honda-Tech のスレッドで、当社の K シリーズ シフターとケーブルが H シリーズ トランスミッションで動作するかどうかを尋ねられることがありました。ユーザーは H シリーズ エンジンの交換を計画しており、従来の OEM H シリーズ シフター以外のものを使用したいと考えていました。 OEM シフターはシフトミスの原因となることが多く、通常、エンジンをスワップした車ではドライバーが期待するようなパフォーマンスの感触が得られません。パフォーマンス RSX シフターを H スワップと互換性を持たせるために必要なのは単純なブラケットだけだったので、この部品を彼と他のすべての H スワップ使用者が利用できるようにすることにしました。
このブラケットは、OEM H シリーズの鋳造アルミニウム ブラケットを置き換えます。 RSX プラットフォームを中心に設計されたあらゆるシフターとリンケージを使用できます。 HR シフターおよびケーブルと組み合わせて使用すると、シフトが改善され、調整機能が大幅に向上します。追加のボーナスとして、H シリーズ ボックスとケーブルを配線するためにシャーシを切断する必要はなくなります。当社のシフターは、堅牢なシフトリンケージを使用するほとんどの古いホンダおよびアキュラのシャーシで動作します。すべてのシャーシに互換性があるわけではないため、ボックスを購入する前に適合性を確認してください。
ほぼすべてのお客様の経験において、OEM 機器から当社のブッシング、ケーブル、シフターの任意の組み合わせに切り替えると、シフトフィールが改善され、研磨やシフトミスが減少し、応答性が向上しました。トランスミッション。ケーブルとシフターを組み合わせると、通常は不可能となる研磨や固い噛み合いをせずに、より高い RPM でシフトできるようになります。これはすべて、ケーブルとシフターの両方のコンプライアンス（弾性）の低下に起因します。これは、ケーブルのコアが太くなったことと、ホンダ/アキュラの純正部品がプラスチックを使用していたケーブルやシフターに金属を使用した結果です。
機能
- H シリーズ トランスミッションで RSX シフターとケーブルを使用できるようにします。
- OEM H シリーズ ケーブルとシフターに比べてパフォーマンスが向上しました。
- 耐久性のあるパウダーコート仕上げの炭素鋼構造
- ステンレススチールのハードウェアが付属。
アプリケーション
- H シリーズ交換車 / H シリーズ ユニバーサル
箱の中身は何ですか?
- 1 - 黒色粉体塗装スチール製取り付けブラケット
- ステンレス製の取り付け金具
保証
- メーカーの標準保証
ご注文前に
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弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
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