GKTech - Z34 370Z インライン油圧 E ブレーキキット

スタンドアロンの油圧 e-ブレーキ キットのセットアップには費用がかかり、希望以上の労力が必要となる場合があります。そのため、インライン油圧 e-ブレーキ キットを作成しました。< br data-mce-fragment="1">
インライン油圧 e ブレーキ キットは、ラインを増やすための追加コストがないため、セットアップが大幅に安価になります。デュアルキャリパーブラケットと追加のキャリパーのペア。デュアルキャリパー油圧キットと比較してバネ下重量も軽減されます。

言うまでもなく、日産が使用している ABS モジュールは有名です。特にコース上では予測不可能です。

そのため、OEM ユニットを GKTECH ABS デリートに交換しました。マニホールド ブロック。これにより、ABS が取り外されるだけでなく、OEM ブレーキ システムがインライン マスター シリンダーを問題なく受け入れることができます。

- ただし、レースカーのみの場合、恒久的な改造は必要ありません。

内容:

ABS マニホールド:
これは、当社が提供する編組ブレーキ ラインが取り付けられる現在の OEM ABS ユニットの直接交換品です。

編み込みライン:
GKTECH編組ブレーキ ラインは、ステンレス鋼の継手とホースを使用して組み立てられます。ホースは、ステンレス鋼の編組で包まれたテフロンのインナー チューブと保護のための PVC の外側コーティングで構成されています。ブレーキラインは、ブレーキホースの FMVSS106 規格に準拠するように独立してテストされています。これにより、ラインは米国の DOT 準拠となり、ブレーキ ライン アセンブリにその旨マークが付けられます。

ラインがテストされた FMVSS106 テスト手順には、次のテストが含まれます。

• 370ポンドの引張りテスト
• 35 時間のホイップテスト
• 7000 psi バースト テスト
• -45°F ～ 245°F の温度テスト
• 24 時間耐塩腐食性テスト
• 高品質のフィッティングとステンレス鋼のテフロン加工ラインを使用してオーストラリアで組み立て
• 標準のハードラインを直接置き換える
• エンジン ベイの外観をクリーンアップします
• 永続的な変更は必要ありません。

E ブレーキ ハンドル:
この美しく作られた CNC 機械加工アルミニウム レバーは、美的でありながら人間工学を念頭に置いて設計されています。例えば。快適で見た目も良いです。シルバー、ブラック、ブルー、ピンク、パープル、レッド、オレンジ、ゴールド、またはネオ クロムからお選びください。

マスター シリンダー:
5/8 インチと 3/4 インチの間で選択します。非ブレンボ キャリパーの場合は 5/8 インチ、ブレンボ キャリパーの場合は 3/4 インチを推奨します。詳細については、以下の FAQ をご覧ください。

シャーシ固有の e ブレーキ マウント:
当社のシャーシ固有の電子ブレーキ マウントは、トランスミッション トンネルを切断したり穴を開けたりすることなく、電子ブレーキ アセンブリを最適な位置に確実に取り付けることができるように設計されています。 LHD または RHD 固有に加えて、2 つの異なる位置バリエーションを作成しました。

内側トリム = センター コンソール自体の内側/内部に取り付けられます。これには、レバー用にセンター コンソールをトリミングする必要があります。< br data-mce-fragment="1">

外側トリム = センター コンソール自体の外側に取り付けられます。左側と右側のどちらでも使用する場合、トリムを変更する必要はありません。

注: akebono 以外の ABS ユニットを交換する場合は機能しません。例えば。車に akebono 以外のブレーキが装備されている場合、これは機能しません。

注意 #2: ABS ユニットを取り外すと、ABS と TCS が機能しなくなります