V2 CD009 シフターの再配置セットアップは、cd009、cd00a トランスミッションを S および R シャーシの日産車に取り付ける際のボルトオン ソリューションとして設計されており (ただし、他の車種にも適合する可能性があります)、シフターを 6 インチ後退させすぎないようにしてください。当社のシフター セットアップトランスミッション後部のボルト穴の後部からわずか 85 mm (3-11/32 インチ) の位置にあります。
モデリング、プロトタイピング、テストに 200 時間以上を費やしてゼロから設計され、最終結果に満足しています。この設計にはリバース ロックアウトが備わっています。
- CAD 設計
- これを Z33/Z34 トランスミッションの後部に取り付けるのに OEM 部品は必要ありません
- リバース ロックアウト機能
- シフターは、ボルト穴の後部からわずか 85 mm の位置にありますトランスミッションの背面
- シフターのネジは M10x1.25 (S13/S14 SR20 Nissan およびその他の多くのネジと同じ)
注: リア セレクター シャフトの切断が必要です (弓のこ刃またはカッティング ディスクを使用すると非常に簡単に行えます)
注 2: OEM より大きいトランスミッション ヨークでは動作しません。外径 90mm の Z33 ヨーク
注 3: 取り付けは SR20、KA24、VQ35/37 またはRB20/25/26。より後方に配置されたエンジンを実行している場合、シフターはさらに後方に配置されます。
よくある質問
このシフターは私のセットアップに適合しますか?考えられるすべての構成を確認することはできませんが、Z33 または Z34 トランスミッションを備えた S シャーシの SR20 をお持ちの場合、当社のシフターが適合することは確認できます。 OEMの立場で。
S シャーシで LS または JZ モーターを実行していて、それが SR20 よりも後方に配置されている場合、当然シフターはさらに後方に配置されます。
このシフターはありますか?リバース ロックアウトはありますか??
はい、リバース ロックアウトなしのバージョンを作成する方が簡単でしたが、リバース ロックアウトなしでレースをした後、その必要性がすぐにわかりました。
これは実現するでしょうか。 Z34に合うトランスミッション?
現在、Z34 トランスミッションに適合するテストを行っており、適合することを確認できます。
これは Z32 トランスミッションに適合しますか?
いいえ、 Z32 トランスミッションは Z33/Z34 とは完全に異なるため、まったく機能しません。
このシフターを機能させるために他に必要な部品はありますか?
いずれも必要ありません。純正シフター関連パーツは 必須。シフターをトランスミッションに取り付けるために必要なものはすべて付属しています。
アダプター プレートやその他の変換パーツは販売していますか?
現時点ではシフターとトランスミッションのみを製造しています。 S13またはS14でSR20を使用する場合に適したクロスメンバー。将来アダプターキットを作る可能性はありますが、明確な計画はありません。
シフター下部のブッシュを交換する必要がありますか?
問題ありません。ここの棚にあります: https://drifthq.com/products/gktech-240sx-r32-gts-t-r34-gt-t-solid-shifter-bushing-gkt-ssb-m1
車両の互換性
日産
R32 スカイライン GTRR32 スカイライン GTS-T
R33 スカイライン GTR
R33 スカイライン GTS-T
R34 スカイライン GT-T
S13 KA24 240SX
S13 KA24 ハッチ
S13 SR20 240SX ハッチ
S13 SR20 240SX/シルビア
S14 240SX/シルビア
S15 240SX/シルビア
Z32 300ZX