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GKTech - R32 GTS-T スカイライン ステンレスメッシュ クラッチ ライン

GKTech - R32 GTS-T スカイライン ステンレスメッシュ クラッチ ライン

SKU:R32X-1

通常価格 ¥5,508
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Damper

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GKTECH 編組クラッチ ラインは直接交換品であり、OEM ラインよりも強力です。 OEM ラインは経済的に生産できるゴムですが、20 年以上使用すると裂けやすく、膨張しやすく、特に熱が加わったときにスポンジ状の感触が生じます。当社の編組クラッチ ラインは、このスポンジ状の感触を取り除きます。

ダンパー削除オプションを選択して、OEM クラッチ ライン ダンパー システムを交換するかどうかを選択できるようになりました。これは、オートからマニュアル トランスミッションを行う場合にも良い選択です。変換。このラインはマスター シリンダーからスレーブ シリンダーまで直接つながっています。

または、OEM ダンパー システムを保持し、短いクラッチ ラインのみを交換することもできます。つまり、OEM ダンパー システムからスレーブ シリンダーまでつながることになります。 .

GKTECH 編組ブレーキ ラインは、ステンレス鋼継手、テフロン インナー チューブと保護のための PVC 外側を備えたステンレス鋼編組ラインを使用して、オーストラリアの社内で組み立てられています。

よくある質問

ラインの長さの違いは何ですか?
マスターシリンダーからスレーブシリンダーまで延びる純正のクラッチダンパーデリートクラッチラインは、端から端まで50cmです。スレーブ シリンダーにつながる純正クラッチ ダンパー システムを保持するクラッチ ラインの端から端までは 28 cm です。

どのクラッチ ラインが必要かを知るにはどうすればよいですか?
オプションどちらを選択するかは自分次第ですが、手動変換を行っていて、かさばる工場出荷時のダンパー システムを実行したくない場合、または複雑さを軽減して外観をすっきりさせたい場合は、ダンパー削除オプションを選択します。

やってますマニュアル変換ですが、どのクラッチ ラインを購入すればよいですか?
すべてのダンパー ハード ラインを持っていない限り (変換を購入する場合は非常にまれですが)、必要なのはマスター シリンダーからクラッチ ラインまでの 1 本のラインだけです。スレーブシリンダーはダンパー削除です。

車両の互換性

日産

R32スカイラインGTS-T

ユーザーガイド

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