GKTECH ローライン油圧 e-ブレーキ アセンブリは、シフターの前 (車両前方) に配置されるプル タイプです。
当社の CNC 機械加工アルミニウム e-ブレーキ ハンドルにより、ユニット全体は軽量ですが、e-ブレーキ アセンブリ全体に負荷が均等に分散されるようにかなりの量の FEA を行った後、非常に強力です。
ハンドルはさまざまな色で用意されており、見た目も良く、同様に機能します。
リザーバーをリモートで取り付けるか、リザーバーなしで取り付けるかを選択できるインラインマスターシリンダーが付属しています。マスターシリンダーをインラインで使用しており、ブレーキラインキットが見られますこちらまたは完全なインライン ハンドブレーキ キットをご覧くださいこちら
非ローライン油圧 e-ブレーキ アセンブリについては、こちらをご覧ください。 https://drifthq.com/products/gktech- v2-油圧-e-ブレーキ-アセンブリ-ハンドル-gkt-v2-hbah-48
注意事項インラインマスターシリンダー: ABS がまだ装備されている車両には取り付けられませんが、ABS 削除キットと組み合わせて使用できます。
注 #2: 写真には Z34 マウントが示されています。これはオプションのアイテムであり、マウントは Z34 370z 専用です。
よくある質問
これは私の車に適合しますか?これは、どの車にも適合する普遍的なアイテムです。そうは言っても、自分の車を検査して、それを取り付けるスペースがあるかどうかを確認することは常に良い考えです。写真は、Z34 370z 固有の e-ブレーキ マウント (オプション品) を示しています。
どのサイズのマスター シリンダーを選択すればよいかを知るにはどうすればよいですか?
通常は 5/8 マスター シリンダーです。シングルまたは 2 ポット ブレーキを実行する S/R/Z シャーシで実証されており、このマスターのレバーの感触はバランスが取れており、リア ブレーキを効率的にロックしながらも、ゲージの感触までのより長いスローを実現しています。
3/4 マスターシリンダーが大きいため、同じセットアップで使用すると、レバーの感触がよりダイレクトでしっかりし、リアブレーキをロックするために必要なスローが少なくなります。ただし、標準の 2 ポットと 235 幅のタイヤよりも大きなブレーキ/ホイール タイヤのセットアップを使用していて、もう少し噛みつきが必要な場合は、このマスター シリンダーをお勧めします。
このマスター シリンダーの違いは何ですか?ローライン アセンブリと通常の V2 ユニットは?
ローライン ユニットは、名前が示すとおり、ローです。センターコンソールのスペースが限られている場合は、これが最適なユニットです。
リモートリザーバー付きマスターシリンダーを使用すると、都合の良い場所にリザーバーを配置できます。
車両の互換性
日産
Z34 370Zユーザーガイド
組み立てガイド
LOWX-HBRK をダウンロード - 顧客 ASM
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