新しい GKTECH スーパー ロック フロント ロア アームは、ドリフターにとって夢のようなものですが、1.37 インチ (35 mm) の長さ調整により、グリップ フレンドにとっても同様に印象的です。ドリフター (別名スキッド レーサー) にとって、これらのロア アームは 70 度の角度をサポートします。ステアリング ロックの先輪と 65 度の後輪。
これらは、現在他社が販売している他のロアアームと似ているように見えますが、実際には、市場にある他のロアアームとは異なります。これらは、OEM および OEM スタイルのフロント ナックル (当社が販売するドロップ ナックルなど) で動作する初の市販の 1 ピース ロア アームです。
これらのロアアームは CMM データに基づいており、CAD 設計、FEA テストが行われ、端は CNC 加工されており、本体は CNC 加工されたクロモリ鋼で最大の強度を実現しています。アームの仕上げには、防錆のため E コーティング (別名電気泳動コーティング) が施されており、大きな 3/4 インチ外側の高ミスアライメントベアリングを含むテフロン裏地付きベアリングのみを使用しており、寿命を延ばすためのダストカバーがすべて付いています。 p>
- 5/8 インチのテフロン裏地付き球面 (内側) とミスアライメントの高い 3/4 球面 (外側) が特徴で、工場出荷時のゴムブッシュに見られるフレックスを排除し、よりダイレクトで予測可能な感触を提供します。
- 当社の V2 ロアアーム本体はビレット クロモリ ブロックから CNC 加工され、端は CNC 加工されています。
- CMM 測定、CAD 設計、FEA テスト、および CNC
- ご注文時にS13/240sxテーパーシャンクまたはS14/S15/Z32/R32/R33/R34テーパーシャンクからお選びください。
- 2つの異なるボールジョイントシャンク長さから標準または+0.78からお選びください。 " (20mm) ロールセンター補正に役立ちます。
注: RC は S シャーシでのみ修正されます。スカイラインで使用する +0.78 インチ (20 mm) シャンクは購入しないでください。
注 2: +非 RC 修正ナックルを使用した 0.78 (20mm) シャンクでは、ローターからボール ジョイント ハウジングまでのクリアランスがほとんどなくなり、これは一部のセットアップで 0 付近で動作する場合に問題となります。キャンバー
長さのオプション:
- S13/R32/Z32 は +0.35 インチ (9mm) から +1.73 インチ (44mm) まで調整可能
- S14/S15/R33/ R34 は OEM 長から +1.37 インチ (35mm) まで調整可能
- S13/S14/S15/R32/R33/R34/Z32 は +1.18 インチ (30mm) から +2.55 インチ (65mm) まで調整可能
シャンク オプション
- S13/240sx 標準長
- S13/240sx +0.78 (20mm) + $4
- S14/S15 標準長
- S14/ S15 +0.78 インチ (20mm) + 4 ドル
注: +9mm > のスウェイバーを使用している場合は、 +44mm は、Gktech リンク ピンまたは完全なネジ付きロッドを使用するその他のピンでのみ機能し、OEM リンク ピンのような完全なネジ付きロッドでは機能しません。プレミアム エンド リンクを使用する場合は、それに合わせて穴をドリルで開ける必要があります。
注: +0.78 (20mm) 延長シャンクは 18 より小さいリムには推奨されません。直径は " で、非常に低い S シャーシでのみ必要です。
注: これらのナックルは、すべての OEM スタイルのフロント ナックルまたは改造されたフロント ナックルで使用できるように設計されています。
注#2: R32/R33/R34 スカイラインでは、LCA は S シャーシ スウェイバー セットアップ (D ブッシュ/マウント、エンド リンク、およびbar) クリアランス vs ストレート OEM スタイル キャスター ロッド
よくある質問
これらの LCA の何が優れているのですか?GKTECH スーパー ロック LCA は、市場で OEM または OEM ベースの製品で使用できる唯一の 1 ピース ハイクリアランス LCA であるという点で独特です。
上記のレンダリングで示されているように、テンション ロッドが通常通常の 2 ピース LCA に配置される位置にタイヤが置かれており、テンション ロッドは 1 ピース設計ほど多くのクリアランスを達成できません。 V2 を 1 ピース設計にしたのはそのためです。
1 ピース設計は製造コストが高くなりますが、2 ピース設計と比較してタイヤクリアランスの増加、総重量の減少、剛性の増加に利点があります。 Wisefab と TDP は両方とも当社のものと同様のスタイルの 1 ピース LCA を製造していますが、どちらも OEM または OEM ベースのナックルでは使用できません。
その他のいくつかの点:
- 当社のデザインは、スウェイバーで使用できる唯一の 1 ピース デザインです (ここで見られるハイクリアランス スウェイバーと同様: https://us.gktech.com/s) -chassis-high-clearance-adjustable-swaybar-241
- Wisfab キットは車に乗っている間は調整できませんが、当社のキットは調整できます。
- 当社の LCA は 2 種類あります。 OEM 長から +2.91 インチ (74 mm) までのさまざまな長さのオプションがあります。
- TDP キットと Wisefab キットの両方には、完全に水平な軸上に位置するボール ジョイントがあり、スクラブ半径が増加し、内側のガード クリアランスが減少します。半径は工場出荷時の位置から変更されていないため、同じ LCA 長さの TDP または Wisefab よりも内側のガード クリアランスが大きくなります。
これらからどれだけの角度を得ることができますか。 LCA について
当社のスーパー ロック LCA は、LCA 長さが +1.18 インチ (30 mm) であっても、70 度のロックをサポートできます。2 ピースの LCA では +1.96 インチ (50 mm) が必要です。同じ量のステアリング ロックを実現するには、どれくらいの強度が必要ですか?
取り付けは非常に簡単ですが、機械的な知識が必要です。取り除く標準の LCA とテンション ロッドを使用すると、LCA はボルトでまっすぐに取り付けられます。
私の車にはどのモデルを購入すればよいですか?
LCA のタイプ (S13 240sx/R32/ Z32 と S14/S15/R33/R34 は、テンション ロッドの位置が異なるため、車のシャーシに完全に依存します。シャーシに基づいて選択する必要があります。走行しているナックルに基づいてボール ジョイントを選択してください。
どの長さにすればよいですか?
これは完全に個人の好みと車によって異なります。長い LCA を行うと、ほぼ確実にフェンダーや幅広のガードを乗り越える必要があります。
ベアリングの交換が必要な場合はどうなりますか?
ベアリングとベアリングの在庫を保管する私たちが使用したのは、一般的なサイズの 5/8 インチ テフロン加工球面 (内側) と高ミスアライメント 3/4 球面 (外側) です。
これらはサーキット/グリップ レースに適していますか? >
はい、その通りです。軽量化と球面ベアリングの使用により、トラック幅を増やしたり、単にポジションを調整したりするための追加の調整と組み合わせることができます。
これらの LCA を最大限に活用するには、他に変更を加える必要がありますか?
はい、確かに、これらの LCA は単独ではあまり役に立ちません。理想的には、当社のオフセット ラック スペーサーを使用するか、ステアリング ラックを再配置し、アフターマーケットのナックル (当社で販売しているものなど) またはカット アンド シャット ナックルを使用していることでしょう。 LCA を約 +1.57 インチ (40mm) よりもさらに進める予定の場合は、キャンバーをより使いやすいレベルにするために、オフセット ストラット トップ (S シャーシのみ) の使用を検討する必要があるかもしれません。
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車両の互換性
日産
C33 ローレルC34 ローレル
C35 ローレル
セフィーロ A31
R32 スカイライン GTS-T
R33 スカイライン GTS-T
R34 スカイライン GT-T
S13 KA24 240SX
S13 KA24 ハッチ
S13 SR20 240SXハッチ
S13 SR20 240SX/シルビア
S14 240SX/シルビア
S15 240SX/シルビア
Z32 300ZX
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