GKTECH では現在、オフセット ストラット トップの 3 つの異なるバリエーションを提供しています。
それらはすべて同様に設計および作成されており、以下の点を共有しています。
- CNC 加工
- 軽量 6061-T6 ビレットアルミニウム
- 2.36 インチ間隔のすべてのストラットを直接ボルトオンで交換 (コイルオーバーの 90% 以上)
オフセット ストラット トップを使用すると、ストラットの上部で追加の調整が可能になり、下部のロア コントロール アームではなく上部でキャンバーとキャスターをさらに調整できます。
お使いの環境に応じて、予算、ビルドの品質、必要な調整レベルに応じて、すべてのセットアップに合わせてオプションを調整しました。これは、以下のとおりです。
バジェット ストラット トップ
これらは「バジェット」と呼ばれています。このバージョンでは、利用可能な追加の調整範囲を使用できるようにするには、ストラット上部をカットする必要があるためです。
これは、調整が必要なだけで、ストラット上部を喜んでカットする人に適しています。
手頃な価格のストラット トップの厚さは 0.42 フィート (12 mm) で、コイルオーバーの間隔がこれだけ狭くなります。
これらには、必要なスタッドとスタッドも含まれています。
注: 残念ながら、HSD または Tein Super Drift コイルオーバーには適合しません。
製品写真の寸法を確認して、適合性を確認することをお勧めします。
注#2: S13 240sx および A31 セフィーロは、プレートの間隔を 8 mm 下げる場合に使用できます。
ストラットをカットすることにそれほど熱心ではない場合トップ、これは切断の必要のない V2 オフセット ストラット トップです。
V2 オフセット ストラット トップ
これらの V2 オフセット ストラット トップは、すべてに優れています。丸みを帯びたストラット トップは、調整範囲が広く、ストラット トップをカットする必要はありません。
これらは 2 ピースのデザインで、厚さは 0.86 フィート (22 mm) で、車高調の間隔をこのくらい下げてください。
注: 残念ながら、HSD または Tein Super Drift 車高調には適合しません。
製品写真の寸法を確認して、適合性を確認することをお勧めします。強い>
注 #2: 場合によっては、上部にあるダンパー アジャスターでは全範囲の調整ができない場合があります。これはお使いのダンパーによって異なりますが、ダンパー用の穴を開けるか、取り外すことができます。
これでストラットトップの調整はすべて完了です...
V3 プレミアム オフセット ストラット トップ
これらはミツバチの膝、アリのパンツ、アヒルの調整の要です!
プレミアム バージョンには調整は必要ありません。あなたを切るのはあなたですストラットトップに加えて、キャンバーとは独立してキャスターを調整できる機能も導入しています。
プレミアムオフセットストラットトップの厚さは1.22フィート（31mm）で、コイルオーバーの間隔がこれほど低くなります。
このバージョンもまた、基本的にすべてのアフターマーケット ストラット トップに使用できるため、すべての条件を満たしています。
これらには、必要なボルト、ワッシャー、ナットも含まれています。
注:追加のキャンバー調整が必要な場合は、利用可能なキャンバー調整が OEM より +0.59 フィート (15mm) ～ +2.08 フィート (53mm) であるため、FLCA を延長することをお勧めします。
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よくある質問
オフセット ストラットの目的は何ですか?標準品よりも長い LCA (ロア コントロール アーム) を使用すると、ネガティブ キャンバーが増加します。ストラット トップを外側に移動すると、キャンバーを減らすのに役立ちます。そうすることで、ホイールがホイール アーチからさらに外側に位置するようになり、ステアリング ロックがさらに大きくなります。
これらのストラット トップのもう 1 つの利点は、次のことです。キャスターの調整。
ストラットの上部からキャスターを調整することも、ステアリングのバインドを軽減するもう 1 つの方法です。ステアリング バインドは、ステアリング ラック、タイロッド エンド、ナックルにかなりの負荷をもたらし、運転するのが最悪です。
これらで車をジャッキアップしますか?
はい、
高さは上に表示されていますが、ここにも表示されています。
予算のストラット トップ - 0.42 フィート (12 mm)
V2 オフセット ストラット トップ - 0.86 フィート (22 mm)
V3 プレミアム オフセット ストラット トップ - 1.22 フィート (31 mm)
一度取り付けたら、コイルオーバーの高さを下げるだけで、高低差が解消されます。
< b>これは私の車に適合しますか?
上記の車両への適合性は、「車両の適合性」でのみ確認できます。
あなたの車がそこにリストされていない場合、それが適合するかどうかはわかりません。当社は当社のウェブサイトにリストされている製品のみを販売しています。ここにリストされていない場合は販売しません。
取り付けは難しいですか?
いいえ、それほど悪くはありません。
ストラット上部のボルトを外すだけで、サスペンションが自然に下がります。選択したモデルに応じて、調整範囲を把握したらストラット トップをカットする必要があります。
当社の V2 およびプレミアム バージョンはカットする必要がなく、そこからストラット トップをボルトで締めて、近づくまで調整してください。
その後、車高を再設定する必要があります。
その後、ホイール アライメントを調整するのが最善です。
そうする必要がありますか?取り付け後にホイールアライメントを調整しますこれらは?
はい、これらのオフセット ストラット トップを取り付けた後、キャンバー (調整する場合はキャスターも) が変更され、フロントのほぼすべての設定が狂ってしまいます。
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前輪のアライメントを調整するのが最善です。
取り付けに他に必要なものはありますか?
いいえ、トップとホイールに適合するすべてのアクセサリが提供されています。製品に表示されているとおりに到着します写真。
車両の互換性
日産
S13 KA24 240SXS13 KA24 ハッチ
S13 SR20 240SX ハッチ
S13 SR20 240SX/シルビア
S14 240SX/シルビア
S15 240SX/シルビア
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