パフォーマンス向上(RS3 ハイブリッドターボ搭載時):14~20馬力、30~35フィートポンド
24インチH2Oでの流量増加:純正比42%増加(純正フランジ使用時)
米国限定 RS3 8Y、左ハンドル仕様。カーボン素地仕上げ(クリアコートなし)。
8Yバージョンに対応したオールカーボン製RS3ターボインレットエルボをご紹介します。このエルボは、8V用に開発されたオリジナルエルボと同じですが、北米仕様の8Yエンジンに搭載されている新しいブリーザーシステム用の取り付けハードウェアが追加されています。その他の地域では、現行の8Vパッケージと同じインレットを使用しています。私たちは、一切の妥協を許さないインレットの開発に、数ヶ月にわたる徹底的な研究開発を費やしました。容積、流量、温度。これらが、このインレットの最適化を目指したパラメータでした。
1) 容積:インレット径 – Eventuri 103mm:純正72mm。アウトレット径 – Eventuri 74mm:純正56.4mm。内径が大幅に大きいEventuriエルボは、内部容積を大幅に拡大し、ターボへの流路を制限しません。
2) 流量:内部容積が大きいだけでは、ターボへのスムーズな空気の流れを確保できません。高温プリプレグカーボンファイバーを使用することで、滑らかな内部表面を実現しました。これに対し、純正および他社製エルボはすべて鋳造アルミニウム製で、内部表面が粗くなっています。エルボの滑らかな曲率と相まって、乱流を最小限に抑える流路が実現します。
3) 温度:最終的な基準は、エアフローへの熱伝導を最小限に抑えることでした。純正インレットはターボに直接接続されているため、ターボの回転に伴い熱が即座に伝導します。当社のシステムでは、ターボに接続する機械加工フランジと、一体型サーマルスペーサーを備えたシリコンホースを使用することで、カーボンエルボがターボに直接接触するのを防ぎます。このバリアとカーボンファイバーの低い厚さ方向の熱伝導率により、エアフローへの熱伝達が低減されます。
Eventuri RS3 8Yターボインレットは、耐熱プリプレグカーボンファイバーで製造されており、特定の用途に合わせて設計され、最高水準で製造された多数のコンポーネントが付属しています。
各インレットシステムは以下の構成です。
- 耐熱カーボンインレットエルボ - LHD(左ハンドル車)専用
- CNC加工ターボフランジ - オプション
- 耐油ライニング付きシリコンホース
- シリコンブリーザーシステムとブランキングプラグ(米国のみ)
- マリングレードステンレス製ホースクランプ
当社では、航空機グレードのアルミニウムからCNC加工され、アルマイト処理されたターボフランジを各種取り揃えています。また、今後発売される新型ハイブリッドターボ向けのフランジも追加予定です。
現在入手可能なフランジ:
- 標準ターボ - EVE-TRB8Y-LHD-STK
- TTE 700 / 625 - EVE-TRB8Y-LHD-TTE
- SRM GTX3582 - EVE-TRB8Y-LHD-SRM
- 代替SKU: EVE-TRB8Y-LHD-NIL
ご注文前に
〇輸入消費税について
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適合未確認の状態でご注文いただいた場合、適合不可による返品はお受けすることができません。
尚、弊社トップページのタブにて年式、メーカー名、車両モデルをお選びいただき商品がソートされていても、必ずしも無加工で日本モデルの車両に適合するというわけではございませんのでご了承ください。
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弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
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