開発パートナーとレース チームによって収集されたデータをもとに、CSF は理想的な高性能代替品を設計することができました。 CSF ラジエーターには最新の 5mm フィンテクノロジーが採用されています。これらのフィンは熱交換表面積を大幅に増加させ、良好な空気の流れを維持しながら全体的な冷却効率と回復を向上させます。コアは、2列42mmアルミニウムコアを備えた工場出荷時よりもはるかに大きくなっています。これにより、ラジエーターの流体容量が増加し、コアの熱放散能力が向上します。 CSF 独自の B チューブ テクノロジーにより、通常の楕円形の溶接チューブよりも熱伝達が約 15% 増加します。さらに、超効率的なマルチルーバーフィンがコアを通る空気の流れを最大化し、最高のパフォーマンスを実現します。 TIG溶接された100%オールアルミニウム構造により、ラジエーターの全体的な強度が向上します。これにより耐久性と寿命が向上し、ハードな運転条件にも確実に耐えることができます。 CSF ラジエーターは工場出荷時の位置に取り付けられており、改造や切断は必要ありません。
この部品は次のとおりです。
この部品は次のとおりです。
| 年 | 作成 | モデル | サブモデル |
|---|---|---|---|
| 2022～2024 年 | BMW | Z4 | M40i |
| 2020 | BMW | Z4 | M40i ファーストエディション |
| 2020～2021 年 | BMW | Z4 | sドライブ M40i |
| 2019 ～ 2024 年 | BMW | Z4 | sドライブ30i |
| 2024 | トヨタ | GR スープラ | 45 周年記念エディション |
| 2021 ～ 2022 年 | トヨタ | GR スープラ | A91 エディション |
| 2023 | トヨタ | GR スープラ | A91-MT エディション |
| 2020～2024 年 | トヨタ | GR スープラ | ベース |
| 2020 | トヨタ | GR スープラ | エディションの起動 |
| 2020～2024 年 | トヨタ | GR スープラ | プレミアム |