CSF は冷却技術の世界的リーダーです。 BMW F8X M3、M4、および M2 Comp のトランスミッションから始まった経験に基づいて、CSF は自社の製造技術に特有のいくつかの異なる機能を適用しました。革新的なデュアルコア設計により、コア容積が 240% 増加し、ロードレースからドラッグ ストリップまでの極限のレース条件下でも最大のパフォーマンスが得られ、最適なシフティングが維持されます。研究開発中に、CSF は主要なタイムアタック チームやチューナーなどを含むパートナーのネットワークと協議しました。多くの場合、フィードバックは、ギアボックスの疲労と、長時間またはハードな使用によるトランスミッション温度の過熱による鈍いシフトでした。 CSF は、A90/91 スープラおよび BMW G シリーズ用の業界をリードするトランスミッション クーラーでその答えを見つけました。世界最速の A90 スープラの 1 つであるタイタン モータースポーツ ドラッグ レース スープラ (1/4 マイルで 8 秒を達成した最初のスープラ) に取り付けられています。
このパーツは次のとおりです:
このパーツは次のとおりです:
| 年 | 作成 | モデル | サブモデル |
|---|---|---|---|
| 2018 | BMW | 330e | ベース |
| 2023～2024 年 | BMW | M240i | ベース |
| 2022～2024 年 | BMW | M240i xドライブ | ベース |
| 2020～2024 年 | BMW | M340i | ベース |
| 2020～2024 年 | BMW | M340i xドライブ | ベース |
| 2021～2024 年 | BMW | M440i | ベース |
| 2024 | BMW | M440i グラン クーペ | ベース |
| 2021～2024 年 | BMW | M440i xドライブ | ベース |
| 2024 | BMW | M440i xDrive グラン クーペ | ベース |
| 2022 | BMW | Z4 | M40i |
| 2020 | BMW | Z4 | M40i ファーストエディション |
| 2020～2021 年 | BMW | Z4 | sドライブ M40i |
| 2019 | BMW | Z4 | sドライブ30i |
| 2024 | トヨタ | GR スープラ | 45 周年記念エディション |
| 2021 ～ 2022 年 | トヨタ | GR スープラ | A91 エディション |
| 2023 | トヨタ | GR スープラ | A91-MT エディション |
| 2020～2024 年 | トヨタ | GR スープラ | ベース |
| 2020 | トヨタ | GR スープラ | エディションの起動 |
| 2020～2024 年 | トヨタ | GR スープラ | プレミアム |