Chase Bays 製 1989 ～ 1998 年 Nissan GT-R 用パワーステアリングキット
日産スカイライン R32/R33 用 Chase Bays パワーステアリング キットは、美観、耐久性、ステルス性を向上させた、工場出荷時のパワーステアリングの漏れ、液体のこぼれ、過熱の問題を解決するように設計されています。完全に100%アップグレードされたA.Nです。純正リザーバーとホースのフィッティング交換。リザーバーからポンプ、ラックまで。
Chase Bays の高度に設計されたトリプル バッフル パワー ステアリング リザーバー (エアレーションとこぼれ防止) がこのキットの中核です。オプションで、上部コア サポート (写真を参照) に取り付けるアップグレードされた黒色のアルミニウム ヒートシンク クーラーが付属しており、取り付けが簡単でエアフローが強化されます。 Chase Bays では、入手可能な最高品質のコンポーネントのみを使用しています。当社のリザーバーは 6061 アルミニウムで構成されており、レーザーエッチングされたキャップを備えた黒色に陽極酸化処理されています。リザーバー自体はアルミニウム製ブラケットを使用しており、純正の場所に取り付けることができます。
最新のパワー ステアリング リザーバーには、数え切れないほどの研究開発が費やされました。これは、液体コンテナに 2 つのフィッティングを取り付けてそれで終わりというほど単純ではありません。それははるかに複雑です。リザーバー上の小さいフィッティングは、ラックからの液体の戻りです。最大 120psi の圧力で送り返すことができます。それがリザーバー内の液体に当たると、適切に速度を落として指示しないと、極端な泡立ちエアレーションが発生する可能性があります。車のステアリングと回転数が増えるほど、圧力は高くなります。これは、頻繁に使用した場合にキャップからこぼれる一般的な原因でもあります。これが起こると、ほとんどの人は液体が沸騰していると考えますが、ほとんどの場合、それは単なる乱流ではありません。
貯水池の写真では、内部に「煙突」が見えますが、この煙突内には多層構造の設計があります。チェイス ベイズがすべての秘密を公開するわけではありませんが、エアレーションや流出の問題が発生しないことだけは知っておいてください。トラック上でのテストとコンピューター流体力学の間で、2 インチの流体運動で 120 psi から 12 psi まで減速することができました。問題は 2 つだけですが、これで終わりではありません。
パワー ステアリングはループ油圧システムであるため、通気する必要があります。キャップには独自のバッフル設計が施されており、液体が通気口から押し出されるのを防ぎます。ロードレース/ドリフト/ラリーイベントに行って、すべての工場出荷時の (およびほとんどのアフターマーケットの) パワーステアリングリザーバーを見てください。その日の終わりまでに、貯水池の周り全体に流出が見られます。彼らの目標は、100 個に 1 個の貯水池で流出のない貯水池となることです。チェイス・ベイズは誇りを持ってこう言います。その目標は達成されました。
機能
- 陽極酸化された黒色の 6061 アルミニウム製
- -6AN ステンレススチール、テフロン PTFE 裏地、黒色 PVC コーティングホース
- 黒色陽極酸化アルミニウム製のオプションのインライン ヒートシンク クーラー
メリット
- 古い、漏れがある、または機能しないパワー ステアリングを交換する
アプリケーション
- 1989 ～ 1994 年 日産 スカイライン R32
- 1995 ～ 1998 年 日産 スカイライン R33
箱の中身は何ですか?
- 1 - パワーステアリング キット