JDM Impeza WRX STi に搭載されているスバル EJ207 エンジンは、8:1 圧縮を特徴とし、EJ20 シリーズの 1 つです。これらは、以前のスバル EA エンジンの後継を目的として 1989 年に導入されました。 EJ シリーズはスバルのエンジンラインの主力であり、このシリーズのエンジンはすべて 16 バルブ フラット 4 水平型で、ダブル オーバーヘッド カムシャフト配置 (DOHC) の構成が可能です。これらのエンジンは、軽飛行機、キットカー、空冷フォルクスワーゲンへのエンジンスワップでよく使用されますが、ワッサーボクサーエンジンを搭載したフォルクスワーゲン タイプ 2 へのスワップとしても人気があります。 EJ シリーズの主なエンジニアリングは、児玉正之、山田武正、スバルの親会社、富士重工業の澤藤修司氏。 EJ207 はセミクローズド デッキ ブロックを備えています。
プラグ アンド プレイ アプリケーション。ストリートマナーに適した短い持続時間、アイドリング時にわずかな坂道。優れた万能スペック。純正スプリングOK。