ブライアン クロワー ステージ 3 カムシャフト 274/278
JDM Impeza WRX STi に搭載されているスバル EJ207 エンジンは、8:1 圧縮を特徴とし、EJ20 シリーズの 1 つです。これらは、以前のスバル EA エンジンの後継を目的として 1989 年に導入されました。 EJ シリーズはスバルのエンジンラインの主力であり、このシリーズのエンジンはすべて 16 バルブ フラット 4 水平型で、ダブル オーバーヘッド カムシャフト配置 (DOHC) の構成が可能です。これらのエンジンは、軽飛行機、キットカー、空冷フォルクスワーゲンへのエンジンスワップでよく使用されますが、ワッサーボクサーエンジンを搭載したフォルクスワーゲン タイプ 2 へのスワップとしても人気があります。 EJ シリーズの主なエンジニアリングは、児玉正之、山田武正、スバルの親会社、富士重工業の澤藤修司氏。 EJ207 はセミクローズド デッキ ブロックを備えています。
持続時間のプロファイルが長くなり、rpm の可能性が追加されました。完全に構築されたエンジンを対象としています。チューニングとECU改造をお勧めします。スプリング キット BC0600 が必要です。
機能
- 上級デュア。 - 274°/278°
持続時間 @ .050 - 230°/232° リフト (インチ) - .427"/.427" リフト (mm) - 10.84/10.84