レーススペック ステージ 3 カムシャフト
ダッジ SRT-4 は、ダイムラー クライスラーのストリート アンド レーシング テクノロジー社内チューナー グループ (当初は PVO として知られていました) によって 2003 年に導入されたターボチャージャー付きコンパクトカーです。SRT-4 は、レースとマッスル向けに設計されました。車の群衆。 SRT-4 は、ベースとなったモデルである通常の Neon とは多くの点で異なります。外から見ると、SRT-4 のユニークなフロント フェイシアがすぐに目立ちました。大型のリアウイングと特別な17×6インチホイールも備えていました。ボンネットの下には、Neon の 2.4 L I4 エンジンのターボチャージャー付きバージョンが搭載されていました。これは米国では 2002 年のクライスラー PT クルーザー GT で初めて登場しましたが、その数年前からメキシコ市場のダッジ ストラタス/クライスラー シーラス LXi セダンで使用されていました。 SRT-4 は、New Venture Gear T-850 5 速マニュアル トランスミッション (グラーツ製ターボディーゼル ミニバンから盗用)、等長ハーフ シャフト、および大容量ザックス パフォーマンス クラッチを使用しました。残念ながら、これらの SRT-4 カムシャフトは、可変バルブ タイミングを備えたダッジの新しいキャリバーと互換性がありません。
機能
- 大規模なターボ アプリケーション向けの長い持続時間とより大きな揚力
- チューニングと ECU 改造を推奨
- キット BC0159 または BC0160 が必要です <リ> 上級。期間 272°/272° <リ> 期間中。 @ .050 211°/203° <リ> リフト (インチ) .389 インチ/.383 インチ <リ> リフト (mm) 9.88/9.73