PRL Motorsports 2023+ ホンダ シビック Type-R FL5 大容量インテーク システム

特許出願中

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PDF - 2023+ Honda Civic Type-R FL5 大容量インテーク システムの取り付け説明書

重要な注意事項:

• ECU キャリブレーションは必要ありません

テクニカルノート:

時間の経過とともに、PRL はホンダとアキュラのパフォーマンスの頼りになる場所としての地位を確立しました。当社のエンジニアは、このプラットフォームから最大限のパワーを引き出すためにかなりの時間を費やしてきました。当社はパフォーマンスの追求にあらゆる手段を尽くし、一流の高性能部品を提供します。大容量吸気システムの導入により、FL5 および DE5 プラットフォーム用の吸気システムの水準を引き上げたことを誇りに思います。

テストデータ:

FL5 シビック タイプ R および DE5 アキュラ インテグラ プラットフォーム用の大容量吸気システムの開発が完了しました。私たちは FK8 HVI から学んだことを応用し、構造、材料、全体的な設計に大幅な改善を加え、その結果、市場で最高のオプションに匹敵するインテークが実現しました。当社の FL5 シビック タイプ R 大容量インテーク システムは、6 インチのコーン フィルターと HDPE 回転成形エア ボックスを使用しています。このエア ボックスは、最適なエアフローとヒートソークの低減のために工場のエア ダクトとシールを使用しています。

工場出荷時のゴム製インレットはボックスに接続され、コアサポートの上に伸びています。このゴム製ダクトはボンネットを密閉し、ラジエーター サポートの前のダクトを介してエアボックスに空気を送ります。 FK8 での経験から、ハードな運転中に車を涼しく保つことの重要性がわかりました。サードパーティのテストでは、ボンネットを閉じたときに 10 ～ 20 馬力の損失があることが判明し、工場のダクトが制限点であることが示されました。これに応えて、この空気不足の問題に対処するための二次ダクトを開発しました。

この統合により、開口部のサイズを可能な限り大きくし、二次ダクトによりボックス内への空気の流れに関連する制限を排除しました。その結果、OE ユニットと比較してエアフローが 133% 増加しました。より自由に呼吸できるエンジンがより多くのパワーを生み出すことは周知の事実です。吸気システム全体を通してこの自由呼吸設計を維持するために、各シリコン部分を各接続ポイントに適合させる典型的な段付きシリコン設計も採用しました。これにより、すべての吸気コンポーネント間のスムーズな移行が保証され、吸気管の抵抗が最小限に抑えられます。

PRL が製造するすべてのインテークと同様、当社の主な目的は、最適なドライバビリティを実現する工場のような燃料トリムを提供することです。私たちは、市場で最高の吸気システム/MAF ハウジングであると考えられるものの設計にかなりの時間を費やしました。当社の FL5 および DE5 プラットフォーム用大容量吸気システムはお客様の期待を超え、PRL という名前の代名詞となったパフォーマンスと品質を提供すると確信しています。