2018 ～ 2021 年ホンダ アコード 1.5T および 2.0L のすべてに適合します
CVT 6MT、RHD、国際モデルなどを含むすべてのバリアント モデルに適合します。
概要
長年にわたって、私たちは各コミュニティのオーナーからモーター マウントに関する同じ不満を何度も聞いてきました。「モーター マウントを取り付けて以来、車のガタガタ音がひどくなった。」皆様の声に耳を傾け、適切なソリューションを開発しました。
当社のリア モーター マウントは、市場にある他のほとんどのアフターマーケット マウントとは異なり、Â 2 つのÂ 圧入 60A EPDM ブッシングを使用しています。実世界のデータと数多くの異なる車両やドライバーからのフィードバックを収集し、あらゆる用途に完璧に適合するフリーサイズのデザインを開発しました。
当社のマウントの核となる設計は I ビームです。 Iビームは、曲げ、応力、振動、反射に対する耐性があるため、マウントやコネクティング ロッドに最適です。剛性を高めるために大量の材料を追加することができ、すべてのブッシングは、精密機械加工されたビレット 6061 アルミニウム モーター マウント アセンブリに圧入されています。この圧入接続により、あらゆる隙間が排除され、金属振動や騒音が発生しないため、EPDM がエンジンやシャーシの振動を吸収できるようになります。ブッシング シェルとセンター インサートは、耐食性を高めるために亜鉛コーティングされています。
EPDM を使用する理由
EPDM は、外部の大気要素 (熱、オゾン、天候)、化学物質、溶剤、研磨剤、引き裂き、振動に対する高い耐性を備えているため、完璧なブッシュ材料です。 EPDM はウレタンよりも密度が高いため、工場出荷時のマウントと比較して剛性を向上させながら、エンジンの振動を最小限に抑えるために、より柔らかく/より低いデュロメーター ブッシングを使用できることを意味します。ウレタン ブッシング インサートとは異なり、EPDM ブッシングは、使用中に時間の経過とともにきのこ状になったり、崩れたり、破損したりすることはありません。このタイプのブッシングが OE メーカーで使用されるのには理由があります。
テストデータ