WiseFab - Kit de braquage V2 pour Nissan S14/S15 (WF140)

Le kit d'angle Wisefab pour Nissan S14 (avec entretoises de déport de crémaillère) bénéficie de deux améliorations majeures. Les fusées sont conçues pour augmenter le débattement de la suspension afin de s'adapter aux combinés filetés à longue course très tendance. Les bras de contrôle inférieurs ont été redessinés pour un réglage de l'alignement plus pratique. Il en résulte une meilleure adhérence à l'avant et une direction plus précise, ce qui renforce votre compétitivité. Toutes les pièces du kit d'angle pour Nissan S14 sont disponibles en tant que pièces détachées.

Le kit S13 est destiné aux fusées 4 trous. Si votre S13 est en 5 trous, veuillez choisir le kit d'angle Nissan S13 avec entretoise de déport de crémaillère.

<リ> Angle de braquage plus facile à utiliser.
Plus de 65 degrés de braquage, un excellent ressenti et une direction précise. Vous pouvez ajuster la géométrie de direction en Ackerman positif ou négatif en quelques minutes seulement, même au bord de la piste, sans perturber l'alignement.
Un kit de réglage Ackerman est inclus. <リ> Sensibilité de direction réduite.
Le rapport de direction est augmenté pour une conduite plus fluide. <リ> Débattement de suspension augmenté.
Risque d'interférence réduit en pleine détente. Des kits de combinés filetés à longue course peuvent être utilisés. <リ> Léger et robuste.
Une conception optimale associée à de l'acier à haute résistance est utilisée. <リ> Centre de roulis (RC) plus élevé.
Avec les fusées Wisefab, la rotule est abaissée de 60 mm, ce qui permet d'augmenter le centre de roulis avant lorsque la voiture est rabaissée, améliorant ainsi la rigidité au roulis et permettant de supprimer la barre anti-roulis avant (barre stabilisatrice), ce qui est très difficile à intégrer avec des angles de braquage élevés.
• Carrossage et chasse réglables avec doubles plaques de réglage.
• Butées de braquage réglables.
<リ> Conception du bras de contrôle inférieur monobloc.
Les biellettes inférieures sont remplacées par un seul bras. Lors de drifts avec un angle de braquage important, la rigidité et l'encombrement deviennent des problèmes. C'est pourquoi un bras inférieur monobloc est utilisé. <リ> Très bon contrôle du carrossage et bump steer minimal, même à des angles de braquage élevés.
Sur une voiture de drift, le contrôle dynamique du carrossage et le bump steer sont beaucoup plus importants que le contrôle statique du carrossage. Notre cinématique garantit que le carrossage offre une excellente adhérence à l'avant et que le bump steer est minimisé sur toute la plage de direction.
<リ> Contrôle du "steering jacking".
En drift, à mesure que l'angle de braquage augmente, le "jacking" augmente également, ce qui peut poser problème même avec une géométrie identique. Nous avons modifié la géométrie pour éviter tout problème de maniabilité. <リ> Couple d'auto-alignement constant et prévisible.
La chasse n'est pas le seul paramètre important pour offrir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout à angle de braquage élevé. C'est une combinaison de différents paramètres qui permet de maintenir une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec notre configuration, le volant tourne toujours dans la direction de progression et ne reste jamais bloqué en butée.

Contenu du kit :

• Supports supérieurs réglables pour combinés filetés, conformes à la Formula Drift
• Fusées avec matériel
• Bras de contrôle inférieurs
• Biellettes de direction assemblées
• Kit de déport de crémaillère
• Guide d'installation de la crémaillère
• Guide d'installation

Autres composants, emballage et dégagement.

• Ce kit suppose un dégagement suffisant pour les combinés filetés.
• Selon la largeur de la jante et l'ET, des ailes larges ou des extensions d'ailes seront nécessaires.
• Si le diamètre des pneus atteint 635 mm (ex: 215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18) et que la voiture est rabaissée, des modifications mineures des passages de roues intérieurs seront nécessaires.

Le backspace recommandé est de 135 à 140 mm (7 pouces ET45, 8 pouces ET35, 9 pouces ET25). Si l'ET est faible, la roue restera plus vers l'extérieur ; si l'ET est élevé, des cales devront être utilisées.< /p>

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