Le kit d'angle Wisefab pour Nissan avec déport de crémaillère pour S13 comporte deux améliorations majeures. Les bras de contrôle inférieurs ont été redessinés pour un réglage de parallélisme plus pratique. Les porte-moyeux ont été conçus pour augmenter le débattement de la suspension afin de s'adapter aux combinés filetés à longue course très tendance. Le résultat est une meilleure adhérence à l'avant et une direction plus précise, ce qui renforce votre compétitivité. Toutes les pièces du kit d'angle Nissan S13 sont disponibles en pièces de rechange.
Le kit S13 est destiné aux fusées 4 trous si vous avez 5 trous au niveau du . Pour une S13 avec 5 trous, veuillez choisir le kit d'angle Nissan S14.
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Un angle de braquage plus pratique.
Plus de 65 degrés de braquage, un excellent ressenti et une manipulation précise. Vous pouvez ajuster la géométrie de direction vers un Ackerman positif ou négatif en quelques minutes seulement sur le bord de la piste sans perturber le parallélisme.
Un kit de réglage Ackerman est inclus. -
Sensibilité de direction réduite.
Le rapport de direction a été augmenté, offrant une manipulation plus fluide. -
Débattement de suspension accru.
Réduction du risque d'interférence en extension complète. Les kits de combinés filetés à longue course peuvent être utilisés. -
Léger et robuste.
Une conception optimale associée à de l'acier à haute résistance est utilisée. -
Centre de roulis (RC) plus élevé.
Avec les porte-moyeux Wisefab, la rotule est abaissée de 60 mm, ce qui augmente le centre de roulis avant lorsque la voiture est rabaissée, améliorant ainsi la rigidité au roulis et permettant de supprimer la barre anti-roulis avant (très difficile à installer avec un angle de braquage élevé). - Carrossage et chasse réglables avec doubles plaques réglables.
- Butées de braquage réglables.
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Conception du bras de contrôle inférieur monobloc.
La biellette inférieure est remplacée par un seul bras. Lors de la pratique du drift avec un angle de braquage élevé, la rigidité et l'encombrement deviennent problématiques. Par conséquent, un bras inférieur monobloc est utilisé. -
Très bon contrôle du carrossage et braquage induit (bump steer) minimal, même à des angles de braquage élevés.
Pour une voiture de drift, le contrôle dynamique du carrossage et le braquage induit sont bien plus importants qu'un contrôle statique. Notre cinématique garantit que le carrossage offre une excellente adhérence à l'avant et que le braquage induit est minimisé sur toute la plage de direction.-
Contrôle du "steering jacking".
Pendant le drift, lorsque l'angle de braquage augmente, le "jacking" peut également augmenter, même avec la même géométrie, ce qui peut poser problème. Nous avons modifié la géométrie pour éviter tout problème de manipulation. -
Couple d'auto-alignement constant et prévisible.
La chasse n'est pas le seul paramètre crucial pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout à angle élevé. C'est la combinaison de divers paramètres pour maintenir une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec notre configuration, le volant tourne toujours dans la direction de la trajectoire et ne reste pas bloqué en position de braquage maximal.
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Contrôle du "steering jacking".
Contenu du kit :
- Supports supérieurs de combinés filetés réglables, conformes à la Formule Drift
- Porte-moyeux avec visserie
- Bras de contrôle inférieurs
- Biellettes de direction assemblées
- Kit de déport de crémaillère
- Guide d'installation de crémaillère
- Guide d'installation
Autres composants, emballage et dégagements.
- Ce kit suppose un dégagement suffisant pour les combinés filetés.
- Selon la largeur de la jante et l'ET, des ailes larges ou des extensions d'ailes seront nécessaires.
- Si le diamètre des pneus est de 635 mm maximum (ex : 215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18) et que la voiture est rabaissée, des modifications mineures des passages de roues intérieurs seront nécessaires.
Le backspacing recommandé est de 135 à 140 mm (7 pouces ET45, 8 pouces ET35, 9 pouces ET25). Si l'ET est faible, la roue reste plus à l'extérieur ; si l'ET est élevé, des cales doivent être utilisées.
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