Le kit de suspension avant Wisefab pour Nissan 370Z pèse pratiquement le même poids que la suspension d'origine en aluminium. Il utilise des rotules et des roulements sphériques, sans aucune bague en caoutchouc. Ackerman réglable avec rondelles. Le bras de commande inférieur est de conception monobloc et permet d'ajuster le rapport de mouvement de l'amortisseur sans affecter la hauteur de caisse. Les pièces de rechange pour Nissan 370Z sont disponibles ici. Faites défiler vers le bas pour commander des pièces de rechange ici.
Si vous souhaitez savoir comment le kit Wisefab Lock s'adapte à votre voiture de drift, veuillez consulter le lien « Vérifier la compatibilité » ci-dessous ou ici !
Les paramètres d'alignement recommandés sont les suivants :
Pincement/Ouverture : 2 mm d'ouverture si l'Ackerman est à 0 ou négatif. 0 si l'Ackerman est positif
Carrossage : -3,7 +/-0,3
Chasse : 6,3 +/-0,3
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Angle de braquage de 65 degrés, direction parallèle.
Vous pouvez régler la géométrie de direction vers un Ackerman positif ou négatif en quelques minutes sur le circuit sans perturber l'alignement.
Kit de réglage Ackerman inclus. - Butées de braquage réglables.
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Conception de bras de commande inférieur monobloc.
Les deux bras inférieurs présentent certains avantages en course sur circuit, mais la rigidité et l'encombrement deviennent un problème pour le drift avec des angles de braquage élevés. Par conséquent, un bras inférieur monobloc est utilisé. -
Centre de roulis (RC) plus élevé.
Avec les fusées Wisefab, les deux rotules sont abaissées, ce qui augmente le centre de roulis avant lorsque la hauteur de caisse est abaissée, améliorant ainsi la rigidité au roulis et permettant de retirer la barre antiroulis avant (barre stabilisatrice), dont l'encombrement est très difficile à gérer avec des angles de braquage élevés. -
Très bon contrôle du carrossage et braquage induit (bump steer) minimal même à des angles de braquage élevés.
Sur une voiture de drift, le contrôle dynamique du carrossage et le bump steer sont beaucoup plus importants que le contrôle statique. Notre cinématique garantit un excellent grip avant grâce au carrossage et minimise le bump steer sur toute la plage de braquage. -
Contrôle de l'effet de levage (jacking).
Pendant le drift, à mesure que l'angle de braquage augmente, le levage devient plus important, même avec la même géométrie, ce qui peut poser problème. Nous avons modifié la géométrie pour éviter tout problème de comportement. -
Couple d'auto-alignement constant et prévisible.
La chasse n'est pas le seul paramètre clé pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout lors de braquages importants. C'est une combinaison de divers paramètres pour maintenir une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec ce réglage, le volant revient toujours dans la direction de la marche et ne reste pas bloqué en butée. -
Rapport de mouvement des ressorts et amortisseurs réglable.
Le support inférieur de l'amortisseur dispose de 3 points de fixation pour modifier rapidement la rigidité et la maniabilité de la suspension.
Contenu du kit :
- Bras de contrôle supérieurs et inférieurs pré-réglés
- Fusées avec visserie
- Bielles de direction assemblées.
- Guide d'installation
Autres composants, emballage et dégagement.
- Ce kit suppose que vous disposez d'un dégagement suffisant pour vos combinés filetés.
- La hauteur de caisse est conçue pour être de 80 mm maximum du sous-châssis avant au sol.
- Selon la largeur de la jante et l'ET, des ailes larges ou des extensions d'ailes seront nécessaires. Avec un diamètre de pneu jusqu'à 635 mm (ex: 215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18), il n'est pas nécessaire de modifier les passages de roue intérieurs.
- Le diamètre minimum de la jante est de 17 pouces.
- Le backspacing recommandé est d'environ 135 mm (7 pouces ET45, 8 pouces ET35, 9 pouces ET20). Si l'ET est plus petit, la roue se déplacera vers l'extérieur ; si l'ET est plus grand, des entretoises seront nécessaires.
Ce kit est conçu et fabriqué pour être utilisé immédiatement après l'installation et le réglage du parallélisme.
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