Le kit de braquage Wisefab pour Mazda RX8 modifie la position de la crémaillère de direction pour améliorer les performances. Nous avons créé un joint de cardan personnalisé en aluminium billette 7075 pour connecter la colonne de direction Mazda à la crémaillère BMW. Ce kit de braquage présente une géométrie corrigée avec un Ackerman réglable doté de rondelles personnalisées. Tous les silentblocs d'origine ont été remplacés par des rotules sphériques pour une maniabilité plus précise et supérieure.
Si vous souhaitez savoir comment le kit de braquage Wisefab s'adapte à votre voiture de drift, veuillez cliquer sur « Vérifier la compatibilité » sous le lien ou consultez ici !
Les paramètres d'alignement recommandés sont les suivants :
Pincement/Ouverture : Si l'Ackerman est à 0 ou négatif, le pincement sera de 2 mm en ouverture. Si l'Ackerman est positif, le pincement est à 0
Carrossage : -4 +/-0,5
Chasse : 6 +/-0,5 >
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Compatible avec Mazda RX8 et MX5 NC (2005 à 2015)
- Butées de direction réglables <リ> Centre de roulis (RC) plus élevé
Ce kit comprend des pièces pour monter une crémaillère BMW E36 ou E46 sur le sous-châssis. Les porte-fusées disposent de deux points de fixation pour les biellettes de direction : la position d'origine de la crémaillère et une position abaissée. Pour la position abaissée, nous avons également inclus une capacité de réglage au cas où la crémaillère aurait déjà été abaissée et ne correspondrait pas à la hauteur prévue. <リ> 65 degrés de braquage, direction parallèle
Vous pouvez ajuster la géométrie de direction vers un Ackerman positif ou négatif en quelques minutes sur piste, sans perturber l'alignement. Kit de réglage Ackerman inclus.
Sur les porte-fusées Wisefab, les deux rotules sont abaissées, ce qui augmente le centre de roulis avant lorsque la voiture est rabaissée, offrant ainsi une rigidité au roulis supérieure, un meilleur contrôle du carrossage et un braquage induit (bump steer) minimal lors de l'angle de braquage. Notre cinématique garantit que le carrossage offre une excellente adhérence à l'avant et que le bump steer est minimisé sur toute la plage de direction. <リ> Contrôle du levage de direction (Steering Jacking)
Lors du drift, le levage augmente avec l'angle de braquage, ce qui peut poser problème même avec une géométrie identique. Nous avons modifié la géométrie de manière à éviter les problèmes de maniabilité. <リ> Couple d'auto-alignement constant et prévisible
La chasse n'est pas le seul paramètre clé pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout en braquage maximal. Il s'agit d'une combinaison de divers paramètres pour maintenir une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec cette configuration, le volant tournera toujours dans la direction de la progression et ne restera pas bloqué en butée maximale.
Contenu du kit :
- Bras de suspension supérieurs et inférieurs
- Porte-fusées avec matériel
- Biellettes de direction assemblées
- Kit de repositionnement de crémaillère
- Guide d'installation
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Autres informations :
- Ce kit suppose l'utilisation de combinés filetés avec un dégagement suffisant
- La garde au sol est conçue pour être de 80 mm maximum, mesurée du sous-châssis au sol
- Selon la largeur de la jante et l'ET, il peut être nécessaire d'élargir les ailes
- Pour un diamètre de pneu allant jusqu'à 635 mm (ex: 215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18), aucune modification des passages de roues intérieurs n'est nécessaire
- La taille minimale de jante est de 17 pouces
- Le backspacing recommandé est d'environ 135 mm (7 pouces ET45, 8 pouces ET35, 9 pouces ET20). Si l'ET est faible, la roue se décalera vers l'extérieur ; si l'ET est élevé, des entretoises doivent être utilisées
- Les capteurs de vitesse de roue d'origine (capteurs ABS) peuvent être utilisés
- La barre stabilisatrice d'origine peut être utilisée à l'avant
Avant de commander
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