Le kit de braquage Wisefab pour Mazda RX8 modifie la position de la crémaillère de direction afin d'améliorer les performances. Nous avons créé un joint universel personnalisé en aluminium billette 7075 pour connecter la colonne de direction Mazda à la crémaillère BMW. Ce kit de braquage présente une cinématique corrigée avec un Ackermann réglable équipé de rondelles personnalisées. Tous les bagues OEM sont remplacées par des roulements sphériques pour obtenir une maniabilité plus précise et supérieure.
Si vous souhaitez savoir comment le kit de braquage Wisefab s'adapte à votre voiture de drift, veuillez cliquer sur « Vérifier la compatibilité » sous le lien ou ici !
Les paramètres d'alignement recommandés sont les suivants :
Pincement/Ouverture : Si l'Ackermann est à 0 ou négatif, le pincement sera de 2 mm en ouverture. Si l'Ackermann est positif, le pincement est à 0
Carrossage : -4 +/-0,5
Chasse : 6 +/-0,5 >
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Compatible avec Mazda RX8 et MX5 NC (2005 à 2015)
- Butées de braquage réglables <li>Centre de roulis (RC) plus élevé
Ce kit est fourni avec des pièces pour monter une crémaillère BMW E36 ou E46 sur le sous-châssis. Les fusées disposent de deux points de montage pour les biellettes de direction : la position originale de la crémaillère et une position rabaissée. Pour la position basse, nous avons également intégré une certaine capacité de réglage au cas où la crémaillère aurait déjà été abaissée par quelqu'un et ne correspondrait pas à la hauteur prévue. <li> Angle de braquage de 65 degrés, direction parallèle
Vous pouvez ajuster la géométrie de direction vers un Ackermann positif ou négatif en quelques minutes seulement, même sur le bord de la piste, sans perturber l'alignement. Le kit de réglage Ackermann est inclus.
Avec les fusées Wisefab, les deux joints sont abaissés, ce qui augmente le centre de roulis avant lorsque la voiture est rabaissée, offrant une rigidité au roulis plus élevée, un meilleur contrôle du carrossage et une variation de pince minimale lors de l'angle de braquage. Notre cinématique garantit que le carrossage offre une excellente adhérence à l'avant et que la variation de pince est minimisée sur toute la plage de direction. <li>Contrôle du braquage (steering jack)
En drift, lorsque l'angle de braquage est important, le braquage induit augmente, ce qui peut poser problème avec une géométrie classique. Nous avons modifié la géométrie de manière à éviter les problèmes de manipulation. <li>Couple d'auto-alignement constant et prévisible
La chasse n'est pas le seul paramètre clé pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout à angle de braquage élevé. C'est la combinaison de divers paramètres qui permet de maintenir une chasse constante et un couple d'auto-alignement stable. Avec ce réglage, le volant revient toujours dans le sens de la marche et ne reste pas bloqué en position de braquage maximal.
Contenu du kit :
- Bras de suspension supérieurs et inférieurs
- Fusées avec matériel
- Biellettes de direction assemblées
- Kit de repositionnement de crémaillère
- Guide d'installation
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Autres informations :
- Ce kit suppose l'utilisation de combinés filetés avec un dégagement suffisant
- La hauteur de caisse est conçue pour être de 80 mm maximum, mesurée du sous-châssis au sol
- Selon la largeur de la jante et l'ET, il peut être nécessaire d'élargir les ailes ou les extensions
- Pour un diamètre de pneu jusqu'à 635 mm (ex: 215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18), il n'est pas nécessaire de modifier les passages de roues intérieurs
- La taille minimale de la jante est de 17 pouces
- Le backspacing recommandé est d'environ 135 mm (7 pouces ET45, 8 pouces ET35, 9 pouces ET20). Si l'ET est plus petit, la roue se décalera vers l'extérieur ; si l'ET est plus grand, des entretoises seront nécessaires
- Les capteurs de vitesse de roue d'origine (capteurs ABS) peuvent être utilisés
- La barre stabilisatrice d'origine peut être utilisée à l'avant
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