Kit angle de châssis pour Mazda RX7 FD avec 62 degrés de braquage. La barre stabilisatrice d'origine peut être utilisée. Les bras de contrôle inférieurs permettent d'ajuster le rapport de mouvement de l'amortisseur. La crémaillère de direction peut être abaissée jusqu'à 10 mm si nécessaire. Butées de braquage réglables.
Si vous souhaitez savoir comment le kit de braquage Wisefab s'adapte à votre voiture de drift, veuillez consulter la section « Vérifier la compatibilité » sous le lien ou cliquez ici !
Toutes les pièces du kit de braquage sont disponibles en tant que pièces détachées.
Les paramètres d'alignement recommandés sont les suivants :
Pincement/Ouverture (Toe) : 0
Carrossage (Camber) : 5 +/- 0,3
Chasse (Caster) : 4 +/- 0,3
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Kit de braquage Wisefab pour Mazda RX7
- Pour Mazda RX7 FD (1992 - 2002).
- La crémaillère de direction peut être utilisée dans sa position d'origine, mais peut être abaissée de 10 mm si nécessaire.
- 62 degrés de braquage, direction parallèle. Vous pouvez ajuster la géométrie de direction vers l'Ackermann positif ou négatif en quelques minutes, même au bord de la piste, sans perturber l'alignement.
- Butées de braquage réglables.
- Tous les composants en acier de la suspension avant Wisefab sont fabriqués en acier haute résistance, incluant les composants en tôle, les tubes, les embouts de tubes et les logements de rotules. Utilise des rotules et des roulements sphériques, sans bagues en caoutchouc.
- Le centre de roulis (RC) est relevé. La RX7 est équipée d'une suspension à double triangulation, ce qui constitue un excellent point de départ pour une voiture de course. Abaisser la voiture améliore les performances et la maniabilité, mais détruit la cinématique d'origine conçue en usine. Le centre de roulis s'abaisse et le gain de carrossage augmente. Avec les fusées Wisefab, les deux rotules sont abaissées, ce qui relève le centre de roulis avant lorsque la voiture est abaissée, offrant une rigidité au roulis plus élevée, un meilleur contrôle du carrossage et un braquage induit (bump steer) minimal aux angles de braquage élevés. Dans une voiture de drift, le carrossage et le bump steer dynamiques sont bien plus importants que les valeurs statiques. Notre cinématique garantit que le carrossage offre une excellente adhérence à l'avant et que le bump steer est minimisé sur toute la plage de braquage.
- Contrôle du cric de direction (steering jacking). Lors du braquage, le châssis de la voiture monte et descend. C'est ce qu'on appelle le « jacking ». Ce phénomène est causé par la combinaison de la chasse, du KPI, de la traînée et du déport au sol (scrub radius). Sur une voiture de route, cet effet est parfois utilisé pour équilibrer la voiture ou aider à l'inscription en virage. En drift, avec des angles de braquage beaucoup plus grands, le jacking devient également plus important même avec la même géométrie, ce qui peut poser problème. Nous avons modifié la géométrie pour éviter tout problème de maniabilité.
- Couple d'auto-alignement constant et prévisible. La chasse n'est pas le seul paramètre important pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout à fort angle. C'est la combinaison de différents paramètres pour maintenir une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec notre configuration, le volant revient toujours dans la direction de la marche et ne reste jamais bloqué à fond de braquage.
- La barre stabilisatrice d'origine peut être utilisée à l'avant.
Autres composants, emballage et dégagement.
Ce kit suppose que vous disposez d'un dégagement suffisant pour les combinés filetés.
La hauteur de caisse est conçue pour être au maximum de 80 mm du sous-châssis avant au sol.
Selon la largeur de la jante et l'ET, des ailes plus larges ou des extensions d'ailes seront nécessaires.
Il n'est pas nécessaire de modifier les passages de roues internes pour un diamètre de pneu allant jusqu'à 635 mm (ex: 215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18). Le diamètre minimum de jante est de 17 pouces.
Le backspacing recommandé est d'environ 135 mm (7 pouces ET45, 8 pouces ET35, 9 pouces ET20). Avec un ET plus faible, la roue ressort vers l'extérieur ; avec un ET plus élevé, des cales (spacers) seront nécessaires.Ce kit est conçu et fabriqué pour être utilisé immédiatement après l'installation et le réglage du parallélisme.
Autres composants, emballage et dégagement.
- Ce kit suppose que vous disposez d'un dégagement suffisant pour les combinés filetés.
- La hauteur de caisse est conçue pour être au maximum de 80 mm du sous-châssis avant au sol.
- Selon la largeur de la jante et l'ET, des ailes plus larges ou des extensions d'ailes seront nécessaires.
- Pour un diamètre de pneu jusqu'à 635 mm (ex: 215/45R17, 225/45R17, 235/40R17, 225/40R18), il n'est pas nécessaire de modifier les passages de roues internes.
- Le diamètre minimum de jante est de 17 pouces.
- Le backspacing recommandé est d'environ 135 mm (7 pouces ET45, 8 pouces ET35, 9 pouces ET20). Avec un ET plus faible, la roue ressort vers l'extérieur ; avec un ET plus élevé, des cales seront nécessaires.
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○ Concernant la conformité aux contrôles techniques japonais (Shaken)
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○ Concernant la garantie
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