Les châssis de Corvette C5 / C6 sont de plus en plus populaires dans le monde du drift. Véritable voiture de sport, elle est extrêmement performante dès sa sortie d'usine et possède un énorme potentiel en tant que voiture de drift.
Le kit d'angle de braquage Wisefab PRO comprend tout le nécessaire pour obtenir les meilleures capacités de drift possibles et atteindre un angle de braquage de 65 degrés ou plus. La cinématique des fusées d'essieu a été améliorée de plusieurs manières, et un réglage de l'angle d'Ackermann a été ajouté. Les bras de contrôle sont rallongés et facilement ajustables, permettant un réglage rapide de la géométrie.
Avec ce kit, il est possible d'atteindre un angle de braquage encore plus grand sur le châssis C6 grâce au « kit d'entretoise de déport de crémaillère C6 » en option (non nécessaire sur C5), permettant ainsi de modifier la courbe d'Ackermann.
Paramètres d'alignement recommandés :
Pincement/Ouverture (Toe) : Si l'Ackermann est à 0 ou négatif, le réglage est de 2 mm d'ouverture. Si l'Ackermann est positif, le réglage est de 0
Carrossage : -3.5
Chasse : 6
- Angle de braquage de 65 degrés ou plus, braquage parallèle et butées de blocage réglables. Vous pouvez ajuster la géométrie de direction vers un Ackermann positif ou négatif en quelques minutes sur le bord de la piste, sans perturber l'alignement. Kit de réglage Ackermann inclus.
- Conception de bras de contrôle inférieur intégré facilement réglable. Nos « doubles ajusteurs » permettent d'affiner la configuration facilement et rapidement.
- Centre de roulis (RC) plus élevé.
Grâce aux fusées Wisefab, les rotules sont légèrement abaissées, ce qui relève le centre de roulis avant lors de l'abaissement du véhicule, augmentant ainsi la rigidité au roulis et améliorant la maniabilité. - Excellent contrôle du carrossage et braquage induit (bump steer) minimal, même à des angles élevés.
Sur une voiture de drift, le contrôle dynamique du carrossage et le braquage induit sont bien plus importants que le contrôle statique. Notre cinématique garantit que le carrossage offre une excellente adhérence à l'avant tout en minimisant le braquage induit sur toute la plage de direction. - Contrôle du « steering jack » (effet de levage).
Lors du drift, à mesure que l'angle de braquage augmente, le levage peut devenir important, même avec une géométrie identique, et poser problème. Nous avons modifié la géométrie pour prévenir ces problèmes de comportement. - Couple d'auto-alignement cohérent et prévisible.
La chasse n'est pas le seul paramètre clé pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout à angle élevé. C'est la combinaison de divers paramètres qui maintient une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec notre configuration, le volant tourne toujours dans le sens de la marche et ne reste pas bloqué en butée complète. - Les capteurs de vitesse de roue d'origine (capteurs ABS) peuvent être utilisés
Contenu du kit
- Fusées d'essieu avec visserie
- Bras de contrôle inférieurs
- Bras de contrôle supérieurs
- Barres de direction assemblées
- Guide d'installation
Informations utiles
Backspacing des roues (maximum) :
- Jantes 17 pouces - 145 mm
- Jantes 18 pouces - 147 mm
- Jantes 19 pouces - 150 mm
Longueur des combinés filetés :
- Hauteur de caisse : 378 mm
- Maximum : 430 mm
- Minimum : 345 mm
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