La version « Long Trail » du V2 est dotée d'une conception de rallonge de fusée plus agressive, offrant plus de « cric » (jack) et un auto-braquage encore plus rapide. Cependant, ce réglage rend la voiture plus nerveuse et moins prévisible, ce qui nécessite un niveau de compétence de conduite élevé et une capacité à s'adapter au nouveau réglage. Par ailleurs, la version « Long Trail » du V2 possède les mêmes fonctionnalités que le V2 « Standard Trail », notamment la possibilité d'ajuster l'angle d'Ackermann (via la rallonge de fusée) et le carrossage (via les coupelles supérieures). Ces nouvelles fonctionnalités facilitent les réglages.
Attention ! Le kit V2 convient aux modèles standards ainsi qu'aux M3.
Si vous souhaitez savoir comment le kit Wisefab Lock s'adapte à votre voiture de drift, veuillez cliquer sur « Vérifier la compatibilité » sous le lien ou cliquez ici !
Pour l'arrière, nous proposons également une solution complète incluant notre propre conception de bras oscillant, bras de liaison inférieur et bras de liaison supérieur V2
Faites défiler vers le bas pour commander facilement vos pièces détachées ici.
Les paramètres de géométrie recommandés sont les suivants :
Parallélisme : 0
Carrossage : -5
Chasse : 4,5
- Augmentation du centre de roulis
Le kit de suspension Wisefab augmente le centre de roulis à l'avant, même sur les voitures surbaissées, et accroît la rigidité au roulis. - Correction de la géométrie de direction (Trail et Ackermann)
Vous pouvez ajuster la géométrie de direction en quelques minutes seulement, même au bord de la piste, vers un Ackermann positif ou négatif, sans perturber l'alignement. - Bon contrôle du carrossage même à des angles de braquage élevés
À des angles de braquage élevés, les roues avant prennent un carrossage positif, ce qui n'est pas un effet bénéfique. L'adhérence avant diminue et la surface de contact se déplace du bord intérieur vers le bord extérieur lors des virages ou des changements de direction. Bien que cela ne puisse pas être totalement éliminé, nous l'avons réduit autant que possible grâce à la géométrie. - Contrôle du « cric » de direction (Jack)
Lors du drift, un angle de braquage important peut entraîner un effet de « cric » excessif avec la géométrie d'origine, ce qui peut poser problème. Nous l'avons surveillé et avons modifié la géométrie pour éviter tout problème de maniabilité. - Contrôle prévisible de l'auto-alignement
Avec certaines géométries de suspension, le volant peut se bloquer en fin de course à des angles de braquage élevés, obligeant le conducteur à exercer une force importante pour ramener le volant. Nous avons identifié la cause et l'avons minimisée, voire éliminée. - Butées de blocage réglables.
- Conception de joint à rotule interne plus solide que sur les versions OEM et les anciennes versions Wisefab.
Contenu du kit :
- Coupelles supérieures réglables pour combinés filetés, conformes à la Formula Drift
- Rallonges de moyeu avec matériel de réglage Ackermann
- Bras de contrôle inférieurs légers
- Tiges de direction assemblées.
- Supports arrière de bras de contrôle inférieurs réglables
- Guide d'installation
Autres composants, emballage et dégagement.
- Ce kit suppose que vous disposez d'un dégagement suffisant pour vos combinés filetés.
- Un diamètre de pneu de 645 mm (235/40 R18) ou moins est recommandé.
- Ce kit nécessite des ailes larges ou des extensions d'ailes.
Avant de commander
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