Levier de vitesse Race-Spec avec support de frein de staging pour châssis Honda EG/DC2/EK/EF à moteur K-Series K-Tuned
Nous avons collaboré avec Drag Cartel sur ce nouveau levier de vitesse de spécification course. Nous avons repris notre design Rev2 populaire et intégré une base large qui se monte directement sur les véhicules K-Swap comme les EG/DC2/EK/EF, permettant de passer à travers le tunnel sans avoir besoin d'une plaque de base en billette ou de couper le tunnel. Nous avons également ajouté une section pour monter un levier de frein de staging. Cette conception est idéale pour les applications de drag racing utilisant un frein de staging hydraulique.
Il est de notoriété publique que K-Tuned travaille en étroite collaboration avec les pilotes des voitures de course importées les plus rapides au monde. Nous avons pris en compte les avis des pilotes et des utilisateurs pour apporter quelques améliorations à notre levier de vitesse RSX en billette de spécification course. Nous avons apporté quelques modifications à la conception pour une meilleure esthétique. Nous avons également effectué quelques changements internes pour améliorer le ressenti global.
Le levier de vitesse Race-Spec utilise une position de coude fixe plus simple, réglable uniquement en hauteur, ce qui est parfait pour les pilotes sur circuit souhaitant utiliser le réglage le plus élevé. Pour les drag racers, cette conception est optimale pour les changements de vitesse agressifs sur des voitures équipées de boîtes de vitesses à crabots et de pignons à taille droite. Comme la plupart des gens le savent, contrairement aux transmissions d'origine, on ne peut pas passer les rapports sur une configuration à crabots avec légèreté.
Le levier de vitesse K-Tuned Pro Billet RSX est un remplacement direct de la boîte de levier de vitesse OEM RSX-S 2002-2006, conçu pour fonctionner avec les câbles de levier de vitesse d'usine et de seconde monte. La conception entièrement en billette est extrêmement solide et élimine tout jeu ou mollesse ressentis avec la boîte en plastique d'origine. Le levier de vitesse et la rotule sont fabriqués en acier inoxydable et sont montés sur des douilles en laiton à ressort. Cette combinaison d'acier inoxydable et de laiton permet aux deux matériaux de glisser l'un sur l'autre tandis que le ressort pousse vers le haut pour éliminer tout jeu au niveau de la rotule. En ce qui concerne l'installation, la base comporte deux jeux de trous différents, ce qui permet de la boulonner facilement sur plusieurs applications d'origine et K-swap. Le levier de vitesse Race-Spec Billet RSX est conçu pour les coureurs professionnels et exigeants, et nous sommes heureux de leur proposer un levier véritablement « éprouvé en course ».
Caractéristiques
- Montage direct sur les véhicules K-Swap comme EG/DC2/EK/EF
- Construction entièrement en billette
- Section pour le montage d'un levier de frein de staging
Veuillez noter : Le Pro Shift Cut est destiné uniquement au drag racing avec des transmissions à engagement par crabots. Il ne peut pas être utilisé avec des transmissions d'origine ou à synchroniseurs.
Applications
- Honda EF, EG, EK, DC2 avec swap K
Contenu de la boîte
- 1 - Levier de vitesse Race-Spec avec support de frein de staging
- 1 - Instructions
Garantie
- Garantie standard du fabricant
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