Caractéristiques principales
La conception monobloc permet un flux d'air fluide et optimisé, améliorant les performances à mi-régime. Aucun remappage de l'ECU n'est nécessaire.
La tuyauterie en alliage d'aluminium léger de 2-1/2 pouces cintrée au mandrin remplace la tuyauterie restrictive d'origine. Les extrémités perlées empêchent les coupleurs de sauter sous la pression du boost.
Comprend des tuyaux en silicone renforcé à 4 couches haute température, éprouvés par HPS Signature Race, et des colliers de serrage en T 100 % en acier inoxydable de qualité industrielle.
Le manuel d'installation inclus fournit des photos et des instructions claires pour guider l'installateur tout au long du processus. Installation facile par boulonnage. Essentiel.
Compatible avec tous les refroidisseurs intermédiaires de rechange ayant l'angle de sortie d'usine.
Le tuyau d'intercooler supérieur (UICP) rouge HPS est un remplacement direct du tuyau d'origine de la Lancer EVO X. Fabriqué en tube d'aluminium léger de 2,5 pouces cintré au mandrin, le tuyau présente une conception monobloc fluide et sans turbulence. Il assure une transition vers 2,5 pouces pour une performance maximale. Les extrémités perlées empêchent les coupleurs de se détacher sous la pression du boost. Le tuyau en silicone renforcé à 4 couches haute température HPS inclus peut résister à un boost minimum de 50 psi ou plus, remplaçant le coupleur en caoutchouc d'origine sujet aux fissures. Le tuyau d'intercooler optimise et fluidifie le flux d'air, améliorant les performances à mi-régime sans nécessiter de remappage de l'ECU. Convient aux modèles Mitsubishi Evolution 10 GSR et MR (USDM, JDM et européens) et est compatible avec tous les refroidisseurs intermédiaires de rechange ayant l'angle de sortie d'usine.
Avant de commander
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