Optimisez le potentiel de drift de votre Ford Mustang S550 avec le kit d'angle Wisefab, l'amélioration ultime pour les pilotes de compétition comme pour les passionnés. Conçu avec précision et fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité, ce kit est conçu pour sublimer votre expérience de drift grâce à un angle de braquage accru, un contrôle exceptionnel du véhicule, ainsi qu'une performance et une qualité de niveau professionnel.
Ce kit est conçu pour être utilisé avec la crémaillère de direction de la S550, mais pour ceux qui recherchent une performance maximale et une direction plus précise, il est compatible avec le kit de conversion de crémaillère de direction hydraulique S197.
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65 degrés de blocage, direction parallèle
Même en bord de piste, vous pouvez ajuster la géométrie de direction vers un Ackerman positif ou négatif en quelques minutes sans perturber l'alignement.
Kit de réglage Ackerman inclus. - Butées de blocage réglables
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Fusées d'essieu haute résistance dédiées au drift
Cinématique améliorée et réglage du carrossage intégré. -
Conception de bras de suspension inférieur intégré avec réglage rapide du carrossage (caster)
Les bras de suspension inférieurs intègrent des régleurs de chasse rapides faciles à utiliser. -
Correction du centre de roulis (RC) intégrée.
Les fusées permettent d'abaisser les rotules. Cela relève le centre de roulis avant, améliorant la rigidité au roulis et permettant le retrait de la barre anti-roulis avant (barre stabilisatrice), dont l'encombrement est très difficile à gérer avec des angles de braquage extrêmes. -
Contrôle précis du carrossage et bump-steer minimal à angle de braquage élevé
Sur une voiture de drift, le carrossage et le bump-steer dynamiques sont bien plus importants que les valeurs statiques. En tirant parti de la cinématique, nous avons conçu le carrossage pour offrir une excellente adhérence à l'avant et minimiser le bump-steer sur toute la plage de braquage. -
Contrôle de l'effet de cric (steering jacking)
Pendant le drift, l'effet de cric s'intensifie avec l'angle de braquage. Pour résoudre ces problèmes de maniabilité, la géométrie a été modifiée dans cette conception. -
Couple d'auto-alignement constant et prévisible
La chasse n'est pas le seul paramètre clé pour fournir un couple d'auto-alignement suffisant, surtout à angle de braquage élevé. Une combinaison de divers paramètres est nécessaire pour maintenir une traînée et un couple d'auto-alignement constants. Avec ce réglage, le volant suit la direction du mouvement des roues et ne se bloque pas, même à angle maximal.
Contenu du kit :
- Supports supérieurs de combinés filetés (compatibles FD)
- Fusées avec matériel de montage
- Bras de suspension inférieurs
- Tiges de direction assemblées
- Guide d'installation
Autres composants, emballage et dégagements.
- Ce kit nécessite des combinés filetés pour le dégagement et le réglage de la hauteur.
- Selon la largeur et l'ET des roues, des ailes plus larges ou des élargisseurs d'ailes peuvent être nécessaires.
- Le diamètre minimal de roue est de 17 pouces (certaines roues de 17 pouces peuvent ne pas convenir).
- Pour les capteurs de vitesse de roue, utilisez les capteurs Magnaride ou Shelby (références JR3Z-2C205-B et JR3Z-2C204-B).
- Pour les roulements de roue, utilisez la référence FR3Z-1104-F (châssis Shelby GT350/avec Magneride) ou la référence FR3Z-1109-A (Shelby GT500, incluant des goujons très longs). Alternativement, vous pouvez utiliser des roulements de roue de Nissan 370z avec le kit de montage inclus (le capteur de vitesse de roue ne fonctionnera pas avec l'option 370z).
Spécifications de réglage recommandées
- Carrossage : -4° Chasse : 6°
- Pincement : Utilisez 2 mm de pincement si l'Ackerman est à 0 ou négatif, et 0 mm si l'Ackerman est positif.
Manuel d'installation du kit d'angle Mustang S550
Explication de l'Ackerman
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