Amélioration des performances : 15 ch, 18 pi-lb
L'admission de la GR Yaris a été développée grâce à une journalisation de données étendue concernant la température, le débit et les tests au banc de puissance. S'agissant d'un moteur turbocompressé, la chaleur et le volume étaient les considérations principales lors du développement. Ce système d'admission a été conçu pour offrir un débit maximal tout en maintenant la température de l'air d'admission aussi basse que possible. Chaque composant est conçu pour offrir au turbocompresseur un chemin de flux fluide et libre. En garantissant un système scellé, nous avons amélioré les températures d'air d'admission (IAT) de la boîte à air d'origine tout en réduisant les pertes de charge par l'augmentation du volume interne, diminuant ainsi les pertes par pompage du turbocompresseur. Cela améliore l'efficacité du turbocompresseur, permet d'atteindre plus rapidement le pic de suralimentation et augmente considérablement les performances.
Le diamètre extérieur du filtre lui-même est de 210 mm (8,3 pouces) avec une surface de filtration dépassant les 130 000 mm². Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour offrir un volume interne maximal à la GR Yaris, favorisant un écoulement laminaire vers le tube du turbo.
La différence Eventuri
Le système Eventuri pour GR Yaris utilise un boîtier en fibre de carbone breveté, offrant un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au turbo. Il ne s'agit pas simplement d'un filtre conique avec écran thermique, mais d'une conception unique qui tire parti de l'effet Venturi et maintient un écoulement laminaire pour réduire la résistance du turbo. Pour en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement, veuillez cliquer ici.
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