Amélioration des performances au banc de puissance : +15-17 ch, +15-18 lb-pi
L'admission pour GR Corolla succède au système GR Yaris, développé après une collecte de données approfondie sur la température, le débit et les tests au banc. S'agissant d'un moteur turbocompressé, la chaleur et le volume interne étaient les considérations principales lors de la conception. Ce système d'admission a été développé pour atteindre un débit maximal tout en maintenant les températures d'admission aussi basses que possible. Chaque composant est conçu pour offrir au turbo un flux d'air fluide et sans restriction. En assurant un système étanche, nous avons réduit les IAT (températures d'air d'admission) et diminué les pertes par pompage du turbo en augmentant le volume interne pour réduire les pertes de charge. Cela améliore l'efficacité du turbocompresseur, permet d'atteindre plus rapidement la pression de suralimentation maximale et améliore les performances globales.
Le diamètre extérieur du filtre est de 210 mm (8,3 pouces), avec une surface de filtration supérieure à 130 000 mm². Le boîtier Venturi breveté est conçu pour offrir un volume interne maximal à la GR Corolla, favorisant un écoulement laminaire vers le tube d'admission du turbo.
La différence Eventuri
Le système Eventuri pour GR Corolla utilise un boîtier en fibre de carbone breveté qui offre un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre vers le turbo. Il ne s'agit pas d'un simple filtre conique avec écran thermique, mais d'une conception unique qui exploite l'effet Venturi et maintient un écoulement laminaire pour réduire la résistance du turbo. Pour en savoir plus sur la conception et le fonctionnement du boîtier, cliquez ici.
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