Arbres à cames Race Spec Stage 3
La Dodge SRT-4 est une voiture compacte turbocompressée introduite en 2003 par le groupe de préparation interne de DaimlerChrysler, Street and Racing Technology (connu initialement sous le nom de PVO). La SRT-4 a été conçue pour les amateurs de course et de muscle cars. La SRT-4 diffère du modèle de base, la Neon standard, sur de nombreux points. Extérieurement, le bouclier avant unique de la SRT-4 se distinguait immédiatement. Elle était également équipée d'un grand aileron arrière et de roues spécifiques de 17x6 pouces. Sous le capot se trouvait une version turbocompressée du moteur 2,4 L I4 de la Neon. Ce moteur est apparu pour la première fois aux États-Unis sur la Chrysler PT Cruiser GT 2002, bien qu'il ait été utilisé quelques années auparavant sur les berlines Dodge Stratus/Chrysler Cirrus LXi du marché mexicain. La SRT-4 utilisait une transmission manuelle à 5 vitesses New Venture Gear T-850 (empruntée aux monospaces turbodiesel de Graz), des demi-arbres de longueur égale et un embrayage haute performance Sachs de grande capacité. Malheureusement, ces arbres à cames pour SRT-4 ne sont pas compatibles avec la nouvelle Dodge Caliber dotée du calage variable des soupapes.
Caractéristiques
- Durée prolongée et levée plus importante pour les applications turbo de grande envergure
- Réglages et modifications de l'ECU recommandés
- Nécessite le kit BC0159 ou BC0160
- Durée adv. 272°/272°
- Durée @ .050 211°/203°
- Levée (pouces) .389"/.383"
- Levée (mm) 9,88/9,73
Applications
- Dodge Neon SRT-4 de 2003 à 2005
Contenu de la boîte
- (2) Arbres à cames
Garantie
- Garantie standard du fabricant