Skip to product information
1 of 18

Chase Bays デュアルインレット オイルキャッチタンク | 汎用(CB-OILCATCH)

Chase Bays デュアルインレット オイルキャッチタンク | 汎用(CB-OILCATCH)

SKU:CB-OILCATCH

Regular price $1,988.00
Regular price Sale price $1,988.00
(Duties & import taxes included)
Import Duties & Taxes

The displayed price includes import duties and taxes. In principle, no additional payment is required upon delivery. If the shipping carrier nevertheless charges you import duties or taxes upon delivery, please pay the charges first. Shaft Shop will reimburse you for the amount paid.

Sale Sold out
Shipping calculated at checkout.
オイルキャッチタンクドレインキット

International shipping rates are calculated at checkout.
Authorized U.S. Suppliers Sourced through authorized channels
Tracked International Shipping Track your shipment to your destination
Japanese & English Support Contact us about fitment and delivery
FAQs: Duties, Delivery & Fitment → View full details

Chase Bays オイルキャッチタンクが、VERSION 2へと進化しました。改良された設計と新機能について、以下をご覧ください。

Chase Bays オイルキャッチタンクは、ストリートからサーキット車両まで、数十台の車両で数百時間にわたるテストを重ねて開発されました。

吸気系への有害なオイルやカーボンの堆積を抑え、オイル混入による混合気の実質的なオクタン価低下を防止。よりクリーンな吸気によるパフォーマンス向上と、クランクケース内の適切な圧力管理をサポートします。美しい見た目、幅広い配管構成に対応する拡張性、取り付けやすさを兼ね備えた製品です。

CFD解析と実走テストによる開発

初期設計ではCFD(数値流体力学)解析を採用。強い負圧から高い過給圧まで、さまざまな使用条件での流入をシミュレーションし、流量を確保しながらオイルなどの分離効率を最大限に高める設計を追求しました。

その後、試作品をロードレース車両、ドリフト車両、ストリート車両に搭載し、実走テストを実施。実際の使用環境で性能を検証しています。

本体構造・仕上げ

本体は6061アルミニウムから削り出し、ビーズブラスト処理後に、耐紫外線性を備えたChase Bays独自のブラック硬質アルマイト仕上げを施しています。

上部と下部のハウジングは、スプリングとピンによる確実なロック機構で接続。接合部にはOリングを使用し、高い圧力がかかる過酷な使用条件にも対応する気密性を確保しています。付属の取り付け金具類はステンレス製です。

ポート構成は以下のとおりです。

  • 上部インレット:10AN ORB ×2
  • アウトレット:10AN ORB ×1

すっきりとした外観と、取り回しやすい配管レイアウトを実現します。

フィッティング

接続用フィッティングには、ストレートタイプと90°タイプを用意。ホースバーブ接続と10AN接続から、用途に合わせて選択できます。

VERSION 2では、インレットを2か所の10AN ORBポートへ変更。使用するアダプターの組み合わせによって、さまざまなホースサイズや用途に対応できるようになり、従来のLフィッティングが不要になりました。

アウトレットを含めて10AN ORBポートが3か所になったことで、フィッティングの組み合わせは約300通りに及びます。以下のフィッティングと、後述のエンジン別ホースサイズガイドを参考に、車両に合った構成をお選びください。

インレット/アウトレットに使用できる10AN ORBフィッティング

また、10AN ORBポートに直接取り付けられるステンレス製大気開放フィルターも用意しています。

デフのリザーバーや、クランクケース内圧が高くなる自然吸気エンジンなど、大気開放式の構成でアウトレットに使用できます。

エア・オイル分離機構

2か所のインレットには、それぞれステンレスメッシュフィルターを装備。タンク内部に流入する前段階から、空気に含まれるオイルや凝縮水の分離を促します。

さらに、タンク内部からエンジンへ戻るアウトレットまでの経路には、流量を確保しながらオイルを分離するバッフル構造を採用。戻り側の流れを妨げず、高い分離性能を追求しています。

オイルレベルの確認・排出

Chase Baysのリザーバータンクキャップを小型化したデザインの、レベルゲージ一体型キャップを装備。スティックの目盛りで、回収したオイルの排出時期を確認できます。

キャップ外周にはローレット加工を施し、つかみやすさを向上。VERSION 2では、レベルゲージをChase Bays独自のパープルアルマイト仕上げへ変更し、レベル確認用の目盛りを設けることで視認性を高めています。

オイルの排出は、タンク底部の4AN ORBポートから行うか、下部ハウジングを取り外して行えます。

メンテナンスをより簡単にするため、ドレンコック付きオイルキャッチタンク用ドレンキットの併用を強く推奨します。

エンジン別ブリーザー出口サイズガイド(純正仕様基準)

以下は、純正仕様を基準とした接続サイズの目安です。寸法はインチ表記です。

エンジン 接続位置・サイズ
BMW M50/M52/S50/S52 バルブカバー:1インチ
BMW S54 バルブカバー:5/8インチ
Honda B/H/Dシリーズ バルブカバー:3/8インチ/エンジンブロック:3/8インチ
Honda Kシリーズ バルブカバー:5/8インチ/ウォーターポンプハウジング:1/2インチ
Honda S2000 Fシリーズ バルブカバー前側出口:5/8インチ/後側出口:3/8インチ
Nissan S13 SR20DET バルブカバー排気側:5/8インチ/吸気側:3/8インチ。ブロックへ戻るT字配管の分岐側は、キャップで塞ぐか撤去します
Nissan S14/S15 SR20DET バルブカバー排気側:5/8インチ/吸気側:1/8インチ
Nissan RB20DET/RB25DET バルブカバー吸気側・排気側:各5/8インチ
Nissan RB26DETT バルブカバー吸気側・排気側:5/8インチ接続が各2口。各側に2方向のLフィッティングがあり、RB26では各側に1基ずつキャッチタンクを設置する構成が一般的です
Nissan KA24 バルブカバー吸気側:5/8インチ
Nissan VQ35 バンク1:1/2インチ出口×2/バンク2(オイルフィラーキャップ側):1/2インチ出口×1
Toyota 1JZ-GTE 非VVT-i バルブカバー吸気側:5/8インチ/排気側:1/2インチ
Toyota 1JZ-GTE VVT-i バルブカバー吸気側・排気側:各1/2インチ
Toyota 2JZ-GTE(非VVT-i/VVT-i)・2JZ-GE バルブカバー吸気側:5/8インチ/排気側:1/2インチ

取り付け

本体背面には、M8×1.25のねじ穴を2か所設けています。取り付け用のステンレス製六角穴付きボルトが付属します。

ブラケットは5種類のオプションを用意。車両や設置場所に合ったタイプをお選びいただけます。


寸法・容量

項目 仕様
フィッティングを除く寸法 5×3インチ(約127×76.2mm)
フィッティングを含む寸法 6.5×3インチ(約165.1×76.2mm)
エア・オイル分離性能を維持できる回収量の上限 8 US fl oz/0.25 US qt(約237mL)

 

ご注文前に

〇輸入消費税について
しゃふと屋ショッピングサイトでは、輸入時にかかる輸入消費税を弊社側でお支払いさせていただいておりますので、お会計時にお支払いただく総額以外に追加料金がかかることはございません。

〇適合のご確認
商品データベースすべて、北米車両(USDM車)が基本となっておりますため、日本車両(JDM車)への取り付け可不可をご注文前にご確認ください。(掲載商品がお客様の車両に適合するかわからない場合にはお気軽にお問い合わせください。弊社サポートチームがお調べさせていただきます。)
適合未確認の状態でご注文いただいた場合、適合不可による返品はお受けすることができません。
尚、弊社トップページのタブにて年式、メーカー名、車両モデルをお選びいただき商品がソートされていても、必ずしも無加工で日本モデルの車両に適合するというわけではございませんのでご了承ください。
すべての商品は翻訳ソフトを使用し日本語に訳されております。紛らわしい表現等ございますので、ご不明な点はご注文前にお問い合わせください。

○配送に関して
送料は、決済時にお支払いいただきます。送料のお見積りに関しては、お会計ページにて発送先ご住所を入力いただくと自動で計算されます。ボディパーツ等の大型商品に関しましては、稀に自動送料計算の金額と実際にかかる送料に大幅な相違がでてしまうことがあります。その際には、個別にメールにてご連絡をさせていただきます。

すべての商品は、基本的に弊社米国倉庫より国際配送が行われます。日本国内の配送とは異なり、国際配送は配送が7日から‐14日間ほどかかりますのでお時間に余裕をもってご注文ください。お急ぎの方は事前に納期確認のお問い合わせをお願いいたします。尚、すべての商品は航空便にて輸送されます。船便で配送されることはございません。

○日本の車検適合に関して
弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。

○保証に関して
商品が届いた際には、すぐに中身のご確認をお願いいたします。商品はすべて日本国外より国際配送となります為、梱包箱、商品に配送ダメージがある場合がございます。配送ダメージがある商品、不良品、注文とは異なる商品に関しては、お受取後7日間以内にご連絡をいただけた場合にのみ、返品・返金・代替品交換のご対応をさせていただきますのでご理解ください。尚、弊社を通して販売をさせていただいた商品に関しましては、”弊社を通してのみ”保証に関するご対応をさせていただきます。日本国内に在する他社、代理店様を通してのご対応は行っておりませんのでご了承ください。