三菱 EVO はラリー用に設計された優れたパフォーマンス車です。性能の良さからサーキット走行での使用も増えています。車高を下げるとグリップが増し、ハンドリングが良くなりますが、そうすると工場で設計された運動学が期待どおりに機能しなくなります。 Wisefab サスペンション キットは、ロール センター、バンプステア、アンチスクワット、キャンバー カーブを通常の範囲に戻し、ロール剛性、ハンドリング、グリップを向上させます。
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元のコンポーネントよりもフロントとリアの合計重量が 15 kg 軽量化されています。それでも必要な強度と剛性は維持されています。
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7075-T6 アルミニウム ビレット CNC ナックルと最適化された設計
およびすべての二重せん断接続により、軽量かつ高強度を実現します。 <リ> すべてのリアリンクとアームは高張力鋼で作られています。
ゴムブッシュの代わりに CrMo ロッドエンドと球面が使用されています。 <リ> キャンバーとバンプステアの調整。
リア キャンバーの調整はアップライトに組み込まれており、トラックサイドでの使用が非常に簡単です。
アップライトでバンプステアを調整することも可能です。 <リ> 標準の 17 インチ以上のホイールを使用できます。
標準のホイールを使用する場合は、車体を改造する必要はありません。ホイールの外側の幅が広い場合は、バンプ移動に十分なホイールクリアランスを確保するために車体加工を行う必要があります。 <リ> ブレーキは EVO 7、8、9、10 から使用できます。
リアには 2 つのキャリパーを取り付けることができます。 <リ> EVO CV ジョイントは、大きなパワーを処理するのに非常に優れていることが知られています。
いずれにせよ、パワーとグリップが限界を超えた場合、必要に応じてアップライトにはより大きな CV ジョイントを搭載する余地があります。
リ＞ <リ> アンチロール バー (スウェイバー) の動きの比率を調整できます。
アンチロール バーのドロップ リンクの取り付けには 3 つの方法があります。
アンチロール バーの動きの比率を変更すると、車のアンダーステアをすばやく簡単に調整できます/オーバーステア
キットの内容:
- 事前に設定されたサスペンション リンク。
- ハードウェア付きナックル
- インストールガイド
その他のコンポーネント、パッケージング、およびクリアランス。
- このキットは車高調を前提としています。
- 最小リム サイズは 17 インチです。
- 純正車輪速センサーが使用可能
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弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
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